Kolej na sztukę (3)
Dziś obraz z parowozem amerykańskim Obraz autorstwa profesora A. L. Hammondsa przedstawia parowóz serii S 2/5 z amerykańskiej wytwórni Baldwin. opracowanie: Norbert Tkaczyk
Artykuły
Kategoria artykuły ze strony Ostatnia Fabryka Parowozów Norberta Tkaczyka i Przemysława Ślusarczyka poświęcony opolskiej kolei i nie tylko, inżynierii kolejowej, podróżom, wydarzeniom i imprezom z branży transportowej.
Kolej na sztukę (2)
Dziś prezentujemy bardzo atrakcyjny obraz. Obraz jest prezentowany w budynku administracyjnym firmy Krauss-Maffei. Dzieło C. Heringa z 1916 roku przedstawia transport fabrycznie nowego parowozu za pomocą 27-konnego zaprzęgu. W ten sposób przewożono parowozy przez Monachium do najbliższej bocznicy kolejowej. Elementem fikcji artystycznej jest jedynie nazwa kolei państwowej B IX „Donaustauf”, poprawnie brzmiącej B IX „Donnersberg”. … Dowiedz się więcej
Ekspresem przez Śląsk Opolski (6) – Szymiszów
A dzisiaj Drodzy Czytelnicy zapraszamy do Szymiszowa w drodze z Opola do Strzelec Opolskich. Miejsce które wciąż żyje i jest potrzebne mieszkańcom wioski. Stacja bardzo ciekawa, bo jeszcze nietknięta duchem rewitalizacji, która zabija wszelkie romantyczne klimaty. Wprawne oko na pewno zauważy dawne style oznaczania stacji nazwami miejscowości oraz przewoźnika PKP. Czarno-białe podświetlane plafony czy też … Dowiedz się więcej
Ekspresem przez Śląsk Opolski (5) – Staniszcze Małe
Dzisiaj udajemy się do Staniszcz Małych W kolejnym odcinku naszej w październiku br. zrealizowanej serii zabieramy Was Drodzy do Staniszcz Małych. Ten przystanek kolejowy znajduje się przy węźle Fosowskie w kierunku do Opola. Przed rewitalizacją linii kolejowej przy peronie stał jeszcze jeden budynek magazynowy. Natomiast istniejący budynek przy przejeździe kolejowym pełnił wiele funkcji: budka dróżnika, … Dowiedz się więcej
Kolej na sztukę (1)
W 1985 roku w Niemczech przypadł jubileusz 150-lecia otwarcia pierwszego stalowego szlaku kolei jaką znamy do dziś. Pozycjom wydanym z tej okazji nie było końca. Zeszyty, książki, pocztówki, kasety VHS, plakaty, naklejki… Jedne traktowały o historii rozwoju kolei, jej twórcach, projektantach, budowniczych – inne o rodzajach trakcji i pojazdach trakcyjnych. Jedne były zajmujące – inne … Dowiedz się więcej
Ekspresem przez Śląsk Opolski (4) – Kadłub
Pozostajemy w klimacie kolejowego horroru Przenosimy się na kolejną stację na dawnym szlaku z Fosowskiego do Strzelec Opolskich. Krótko gościmy w Kadłubie równie opuszczonym i zdewastowanym, co sąsiednia stacja z poprzedniego odcinka. Dziś trudno uwierzyć, że np. wg Sieciowego Rozkładu Jazdy Pociągów PKP latem 1963 roku kursowało tu 6 par składów osobowych, a ruch odbywał … Dowiedz się więcej
Ekspresem przez Śląsk Opolski (3) – Spórok
Witajcie! Dziś przedstawiamy Państwu zapomnianą przez PKP stację Spórok na dawnym szlaku z Fosowskiego do Strzelec Opolskich. Jak widać w galerii zabytkowy dworzec jest w opłakanym stanie, a równia stacyjna z torami, sygnalizacją, bramkami sieci elektrycznej i małą infrastrukturą jest mocno zarośnięta. Samosiejki utworzyły tu już młody las, który pochłania pozostałości po kolei. Ruch osobowy … Dowiedz się więcej
Ekspresem przez Śląsk Opolski (2) – Prudnik
Witajcie Drodzy Czytelnicy! Dziś wizytujemy prudnicką stację kolejową: stan zabudowań, dostępność poczekalni dla podróżujących, ruch pociągów. Bardzo charakterystyczne dla tego miejsca są pobliskie zakłady z silosami zbożowymi oraz sygnalizacja kształtowa wraz z tarczami manewrowymi. Ruch towarowy obsługują głównie firmy prywatne. Zapraszamy do zapoznania się z galerią. Życzymy przyjemnego odbioru. opracowanie: Norbert Tkaczyk | fotografie: Ewa Solinas … Dowiedz się więcej
Ekspresem przez Śląsk Opolski (1) – Gogolin
Nowy cykl w Ostatniej Fabryce Parowozów Drodzy Czytelnicy! Postanowiliśmy zorganizować szybki przegląd stanu opolskich stacji i przystanków kolejowych w październiku br. Specjalnie dla Was w rekordowym tempie zwiedziliśmy ok. 20 takich miejsc w przeciągu 10 dni! Będziemy sukcesywnie oraz intensywnie publikować kolejne fotoreportaże na gorąco. Zaprezentujemy stacje czynne i nieczynne od dziesięcioleci. Zastrzegamy sobie pominięcie … Dowiedz się więcej
Dolny Śląsk pnie się w górę
Rzemiosło i przemysł wzdłuż Śląskiej Kolei Górskiej Taki tytuł nosiła wystawa czasowa w Muzeum Karkonoskim w Jeleniej Górze, którą mogłem zobaczyć na parę dni przed zamknięciem podczas wakacyjnej wędrówki. Organizatorem wystawy było Muzeum Śląskie w Goerlitz. Wystawa była czynna od 18.05 do 18.08.2024. Nie trzeba chyba nikogo przekonywać, jak rewolucyjnym wynalazkiem była kolej żelazna. Śląska … Dowiedz się więcej
Przedwojenne wagony polskich ekspresów
Polskie „szczupaki” ABüe/Büe 323/324/367/368 (m6B) Dla sympatyków kolei klasycznej mamy kolejną wisienkę na torcie wprost z niemieckojęzycznego forum. Przedwojenne wagony polskich ekspresów z racji zwężanych końcówek pudeł zwanych „szczupakami”. Większość przedstawionych w postach wagonów było zbudowanych na zamówienie PKP w latach 30. ub. wieku. Po II wojnie światowej pojazdy znalazły się na kolejach niemieckich. Zachodnie … Dowiedz się więcej
Sierpniowy dzień 1991 roku z parowozami wokół Wolsztyna
Na archiwalnych zdjęciach niemieckojęzycznego forum znów kolejna uczta dla zmysłów sympatyków kolei tradycyjnej. „Pod parą” cała gama stacjonujących w MD Wolsztyn w 1991 roku serii parowozów: pospieszne, osobowe i towarowe. Pociągi planowe i specjalne. Oliwkowe malowanie wagonów: Bipa, „ryflaki”, „bonanze”. Piękne stacyjki i krajobrazy z sygnalizacją kształtową oraz słupami telegraficznymi. Ulotne chwile zatrzymane w kadrze. … Dowiedz się więcej
Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (1)
Podróż w czasie niekiedy wymaga przesiadki. Niniejszą notatką zmieniamy nr pociągu i jego relację. Będziemy „podróżować” w podobnej porze, około południa, ale już z Krzyża do Gorzowa. 11 czerwca 1987 roku piętrowy zestaw pasażerski Bipa prowadziła lokomotywa spalinowa serii SP42-126. opracowanie: Norbert Tkaczyk, Zdjęcie: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone
Bieszczady (I) – Bieszczadzkie Drezyny Kolejowe
Uherce Mineralne czyli odgłosy prawdziwej kolei Pierwszą część wakacyjnej wędrówki poświęcam stacji Uherce Mineralne, leżącej na linii nr 108 a przede wszystkim jednemu z największych, komercyjnych przedsięwzięć w Polsce ostatniej dekady. Mowa o Bieszczadzkich Drezynach Kolejowych. Atrakcja turystyczna działa od 2016 roku. Przygotowania do otwarcia trwały wiele lat. Kursy realizowane są na dwóch trasach. Krótszej … Dowiedz się więcej
Historia taboru Polskich Kolei Państwowych
Parowozy serii Ty2 – 80 lat kolejowej historii Europy (część 1 cyklu)* *wspólne przedsięwzięcie Historii Transportu Publicznego i Ostatniej Fabryki Parowozów Witamy Was bardzo serdecznie w pierwszym odcinku wspólnego materiału, który przygotowaliśmy dla Was, dla miłośników historii kolei. Zdajemy sobie sprawę, że tą stronę także odwiedzają miłośnicy wszystkiego co jest związane z drogami żelaznymi w … Dowiedz się więcej
Majowe Opole Główne
Stacja macierzysta Ostatniej Fabryki Parowozów W pierwszomajowe Święto Pracy postanowiłem zwiedzić teren stacji Opole Główne. Teren wokół dworca od wielu już miesięcy jest dużym placem budowy, a konkretniej przebudowy. Wszystko to ma związek z modernizacją odcinka do Opola Zachodniego, wymianą mostu na Odrze, przebudową układu sterowania ruchem kolejowym. Budową nowego peronu 1a czy przeniesieniem parowozu … Dowiedz się więcej
Katastrofa kolejowa w Liegnitz 1905
Z archiwum kolejowego XX wieku 2 kwietnia 1905 roku na stacji Liegnitz (Legnica) zderzył się pociąg towarowy. Był prowadzony pruskim parowozem typu G 5.1 ze składem pasażerskim z maszyną pospieszną S 4 na czele. Poza notatką na zdjęciach nie znane są żadne informacje o okolicznościach tego wypadku. Oprócz pociągów uszkodzeniu uległa także nastawnia, w której … Dowiedz się więcej
Nastawnie kolejowe dawnych Groszowic
Co ciekawego na temat stacji Opole-Groszowice możemy wyczytać w antykwarycznej instrukcji o sygnalizacji kolejowej? Broszura z lipca 1913 roku została wydana przez ówczesną Katowicką Dyrekcję Kolei. Dzisiejsza stacja Opole-Groszowice, to dawne Groszowice, niemieckie Groschowitz należące do dyrekcji w Katowicach (Kattowitz). Z instrukcji dowiadujemy się ile było i jak nazywały się poszczególne nastawnie tej stacji. W 1913 … Dowiedz się więcej
Aplikacja mobilna „Semafor”
Dla małych i dużych nie tylko w wakacje i jesienne wieczory 4 lata temu pisałem o bardzo praktycznej aplikacji „Semafor”. Był czas, że zniknęła na chwilę ze sklepu Google Play. Po latach przerwy znów zagościła na moim telefonie i mam nadzieję, że pozostanie na długi czas. Aplikacja ponownie zdobywa moje uznanie prostotą, przejrzystością formy i … Dowiedz się więcej
Mała kolej – wielka duchem
Wybrane dokumenty filmowe o kolei wąskotorowej w Polsce Zwracamy się dzisiaj w stronę „małego prześwitu” proponując obejrzenie kilku materiałów dotyczących bardzo często nie istniejących już linii wąskotorowych. Obecnie działa około 30 kolei publicznych, leśnych, parkowych i wojskowych. W większości przejezdna jest mała ilość kilometrów w stosunku do stanu po otwarciu takiej jednostki. Mimo to wiele … Dowiedz się więcej
Ełcka Kolej Wąskotorowa
Podróż w czasie Ełcka Kolej Wąskotorowa to jedno z nielicznych miejsc w Polsce, gdzie można rozkoszować się podróżą w czasie. A czas podróży odmierza równomierny stukot podkładów. Ten prawdziwy dźwięk kolei. EKW zarządzane przez Muzeum Historyczne w Ełku. Jest jedną z nielicznych kolei, która funkcjonuje nieprzerwanie do dzisiaj. Zbudowano ją w latach 1910-1913. Szczęśliwie przetrwała … Dowiedz się więcej
Muzeum Tradycji Kolejowej w Węgorzewie
Dawna stacja kolejowa Węgorzewo Muzeum powstało w 2007 roku z okazji stulecia linii kolejowej Kętrzyn-Węgorzewo. Prowadzone jest przez Fundację Dziedzictwo Nasze z Węgorzewa. Siedzibą są pomieszczenia dawnego dworca kolejowego. Na otwarcie placówki zorganizowano w dawnej poczekalni wystawę „Koleje mazurskie – pamięć wieku”. Eksponaty pochodzą w przeważającej części ze zbiorów prywatnych. Tworzą następujące grupy tematyczne: urządzenia zabezpieczenia … Dowiedz się więcej
Stacja Giżycko
Małe reminiscencje z pobytu na Mazurach. Stację w dawnym Lötzen a powojennym, Lec i Łuczanach oddano do użytku w 1868 roku. Od sierpnia 1946 roku tak jak miasto przemianowana została na Giżycko, od spolszczonej formy nazwiska ewangelickiego kaznodziei i działacza ruchu mazurskiego – Gustawa Gizewiusza (Giżyckiego). Tak jak w wielu miejscach wraz z nastaniem polskiej … Dowiedz się więcej
Z okazji 150 lecia Gniezna na mapie kolejowej rozkradali zabytkowy żuraw
Poniżej publikujemy informację przesłaną przez naszego Czytelnika. Nie wiem, kto tu bardziej zawinił. Złomiarze, czy właściciele terenu… a w zasadzie odpowiedzialni pod względem prawnym za pielęgnowanie tego dziedzictwa technicznego. Przecież to oni biorą apanaże za utrzymanie tej spuścizny. Nie wystarczy fotografować się na tle wodorowych lokomotyw, ale mieć świadomość i docenienie pracy dawnych pokoleń. Nie … Dowiedz się więcej
W stulecie Powstań Śląskich (4)
Kronika działań pociągu pancernego „Zygmunt Powstaniec” Zapraszamy do prześledzenia odtworzonej z wielkim trudem i być może nieścisłościami unikatowej kroniki działalności poszczególnych pociągów pancernych zbudowanych w Hucie w Zawadzkiem. Te problemy omówiliśmy w pierwszym odcinku naszej historycznej opowieści o Powstaniach Śląskich. W czwartym odcinku odkrywamy losy kolejowego składu pancernego pn. „ZYGMUNT POWSTANIEC”. 17 maja 1921 roku … Dowiedz się więcej
Monografia „Ty4 – niemiecki słoń w służbie PKP”
Wydawnictwo Eurosprinter wypuściło na początku lipca kolejną pozycję z cyklu monografii poświęconej parowozom. Kolejna część jest poświęcona tytułowego parowozowi Ty4. Uważany był za jeden z najsilniejszych parowozów eksploatowanych przez PKP. Ten niemiecki parowóz BR44 nazywany był w swojej ojczyźnie słoniem („jumbo”) z racji swojej mocy. PKP na swojej sieci po 1945 roku eksploatowała ponad 100 … Dowiedz się więcej
Bilety grodkowskiego węzła PKP
Stacja kolejowa Grodków Śląski położona pośrodku trasy pomiędzy Nysą a Brzegiem była lokalnym węzłem komunikacyjnym. Dziś to już historia. Niewiele śladów pozostało w terenie świadczących, że obecna stacja „przelotowa” pełniła kiedyś ważna rolę. Najwięcej dowiemy się o tym z dawnych fotografii czy drobnych artefaktów, jak ocalałe bilety kartonikowe Edmondsona. Po kilku latach poszukiwań czegokolwiek z tego … Dowiedz się więcej
Myślina Lubliniecka – katastrofa kolejowa, której nie było
Sporo ostatnio piszemy o bezpieczeństwie na kolei. Jak ważna jest to kwestia – nie trzeba nikomu trzeźwo myślącemu tłumaczyć. Istotne jest to nie tylko dla osób podróżujących pociągami, ale także dla samych kolejarzy, firm powierzających kolei swoje towary i produkty. Ważne dla producentów taboru i ważne dla kierowców samochodów w momentach przecinania się w jednym … Dowiedz się więcej
Katastrofa kolejowa pod Bąkowem
Była to jedna z tych tragedii na torach, która bardzo głęboko poruszyła opinią publiczną. 17 października 1984 roku o godz. 4:26 na koniec pociągu towarowego nr 98883 ruszającego sprzed semafora wjazdowego B do stacji Bąków (opolskie), najechał pociąg pospieszny nr 2603 relacji Lublin – Jelenia Góra. Szlak Stare Olesno – Bąków był wyposażony w urządzenia … Dowiedz się więcej
Parowozownia Sędziszów w pigułce
Dzisiaj wędrujemy do świętokrzyskiej parowozowni i prezentujemy jej ciekawą historię. KALENDARIUM do 1990 roku 1882-84 – lata budowy obiektu; 13 stycznia 1885 – oddanie do użytku hali Parowozowni oraz otwarcie linii kolejowej Gołonóg – Sędziszów; 1914-15 – Parowozownia wchodziła w skład austro-węgierskiej Wojennej Kolei Północnej; 1927 – zamknięcie Parowozowni dla celów trakcyjnych; 1940 – … Dowiedz się więcej
Nie tylko dla modelarzy (1)
Zasady układu miejsc rezerwowanych w wagonach PKP Większość z nas mających przyjemność podróżowania pociągami dalekobieżnymi z obowiązkową rezerwacją miejsc odniosła niezatarte wrażenie chaotycznego układu miejsc siedzących w wagonach kolejowych. Mam tu na myśli szczególnie klasę drugą, gdzie obok naszego miejsca nr 43 był fotel oznaczony nr 47, a vis-a-vis nr 48! Albo zajmując w przedziale … Dowiedz się więcej
Piętrowa Bipa trzeciej klasy
Pierwsze dwupoziomowe wagony budowane w Görlitz dla kolei Deutsche Reichsbahn dodatkowo oznaczano radziecką strefą kontrolną USSR-Zone. Prezentowany wagon pochodzi z 1952 roku, a jego wyposażenie wnętrza dostosowano do standardów klasy trzeciej. A my polecamy zwrócić uwagę na wózki tego pojazdu, gdzie montowano w nich jeszcze koła szprychowe! opracowanie: Norbert Tkaczyk, źródło fotografii pod ilustracją
Motyw kolei w muzyce – motyw muzyczny na kolei
Dzisiaj trochę inaczej – muzycznie. Ktoś zapyta się czy jedno i drugie może się łączyć w jedną, bogatą, uzupełniającą się całość? Symbioza była i jest – tam gdzie pozostały jeszcze nieliczne orkiestry dęte działające przy stacjach węzłowych lub w ramach grupy PKP. Tradycje wspólnego muzykowania były i są wpisane w krajobraz śląski od pokoleń, stanowiąc … Dowiedz się więcej
Kozel-Kandrzin Bf
XIX wiek to wiek pary i wielkiego rozwoju przemysłowego. Maszyna parowa, elektryczność, telefon, telegraf, maszyny drukarskie do druku masowego to wynalazki, które na zawsze zmieniły porządek „starego i nowego świata”. XIX wiek to przede wszystkim wielka rewolucja transportu, która dokonała się w wyniku powyższych wynalazków. Spowodowała ona, że wszystkie te nowinki szybko pojawiły się w … Dowiedz się więcej
Parowozownia Wolsztyn – początki niezwykłego muzeum
Niezwykłe muzeum, skansen, instytucja kultury … Różne są nazwy oficjalne i potoczne, ale niezaprzeczalny jest fakt, iż jest to jedyne, ostatnie takie miejsce na całej kuli ziemskiej, gdzie odbywa się planowy ruch pociągów prowadzony trakcja parową. Dzień w dzień, systematycznie, statystyczny podróżny kupuje bilet na pociąg osobowy i wsiada do składu na którego przedzie, jak … Dowiedz się więcej
Fotografie fabryczne z Zakładów Cegielskiego w Poznaniu – część I
Dziś przedstawiamy Państwu wagon restauracyjny zbudowany w Zakładach Cegielskiego w 1932 roku dla Międzynarodowej Kompanii Wagonów w Paryżu – Compagnie Internationale des Wagons-Lits w skrócie CIWL. Spółka ta zajmowała się obsługą wagonów sypialnych, restauracyjnych oraz luksusowymi pociągami złożonymi z wagonów typu Pullman. Działalność firmy datowana na lata 1926-39, obecna była w wielu krajach Europy. Norbert … Dowiedz się więcej
Ostatnie tygodnie Parowozowni Fosowskie w fotografii Stanisława Pietrzyka część 2
W drugim spotkaniu z dokumentem przedstawiamy kolejne bezcenne fotografie autorstwa Stanisława Pietrzyka obrazujące ostatnie tygodnie pracy MD Fosowskie. Przypomnijmy, parowozownia została zlikwidowana z dniem 31 grudnia 1988 roku. Jeszcze przez pierwszy kwartał 1989 roku można było tam podziwiać parowozy. Przez kilka tygodni trwało zakańczanie obowiązków fosowskiej szopy i przekazanie ich sąsiednim jednostkom, relokacja pracowników, selekcja … Dowiedz się więcej
Poproszę bilety do kontroli!
„Kontrola biletowa służy kontroli pracy punktów sprzedaży biletów, lecz w pierwszym rzędzie wykrywaniu nadużyć ze strony pasażerów oraz przeciwdziałaniu tym nadużyciom” – podaje encyklopedia kolejnictwa Roell’s: „Enzyklopaedie des Eisenbahnwesens” Berlin – Wiedeń 1912-23. Jednym ze sposobów było dokładne zamknięcie peronów dworcowych i stacyjnych (stosowane zwłaszcza w Niemczech). Wstęp na nie odbywał się wyłącznie przez przejścia, … Dowiedz się więcej
„Pociągi przyjaźni” na szlaku Legnica – Brześć
Zapewne wielu z Was pamięta jeszcze pociągi z radzieckimi wagonami mknące przez Polskę. Choć przez dziesięciolecia nie wolno było ich fotografować, swoja egzotyką urozmaicały krajobraz na szynach PKP. Zawsze tajemnicze, zamknięte wagony z zasłoniętymi oknami budziły niezdrowe emocje. O tym co działo się w ich wnętrzach, opowiadano rozmaite historie. Zniknęły raz na zawsze wraz z … Dowiedz się więcej
Parowozownia Wolsztyn w pigułce – liczby i fakty
Dla odmiany dzisiaj trochę danych dotyczących jednego z najbardziej znanych miejsc na kolejowej mapie Europy i nie tylko. 500 kilometrów – tyle obecnie tygodniowo przejeżdżają wolsztyńskie parowozy prowadzące osobowe pociągi planowe do Leszna, Zbąszynka bądź Poznania. 8 stanowisk posiada wachlarzowa hala parowozowni. 3 parowozy są w stanie czynnym z 24 zebranych w Wolsztynie eksponatów. Pod … Dowiedz się więcej
Dwuosiowy wagon – chłodnia typu 202Lc
Kolejny artykuł Norberta Tkaczyka poświęcony zapomnianemu typowi wagonów eksploatowanych przez PKP już w sieci. Zapraszamy do lektury, artykuł na stronie ROBO Modele na stronie: http://robo.eu.com/wagon-chlodnia-202lc . opracowanie: Przemysław Ślusarczyk
Latające pociągi – futurystyczny symbol kolei DR lat trzydziestych XX wieku
Zapraszamy do lektury nowego artykułu Norberta Tkaczyka poświęconemu protoplastom pociągów dużych prędkości. Artykuł został opublikowany na stronie wrocławskiej firmy ROBO Modele i można go przeczytać na stronie: http://robo.eu.com/latajace-pociagi . opracowanie Przemysław Ślusarczyk
Ostatnie tygodnie Parowozowni Fosowskie w fotografii Stanisława Pietrzyka cz.1
W pierwszym spotkaniu z dokumentem prezentujemy unikatowe fotografie autorstwa Stanisława Pietrzyka. Powstały one w I kwartale 1989 roku, kiedy już po oficjalnej likwidacji MD Fosowskie rozdysponowywano pozostały tabor trakcyjny. Kilka parowozów skreślono i przeznaczono na złom. Inne ocalały dzięki przekazaniu ich pod inwentarz dolnośląskich parowozowni. Dziś przedstawiamy te maszyny, które miały więcej szczęścia i na … Dowiedz się więcej
Podwarszawskie ciuchcie – zadziwiająco sprawny poprzednik metra (3-ostatni)
W 1935 roku wybudowano przy ul. Puławskiej, w pobliżu alei Wilanowskiej Dworzec Południowy. Jednocześnie usunięto z ul. Puławskiej Kolej Grójecką od pl. Unii do nowego dworca. Dziś mało który warszawiak wie, że Zakłady Naprawcze Kolei Dojazdowych mieściły się przy ul. Madalińskiego, niedaleko przyszłej siedziby Wydawnictw Komunikacji i Łączności. Wojenne losy stołecznych kolei dojazdowych, podobnie jak … Dowiedz się więcej
Podwarszawskie ciuchcie – zadziwiająco sprawny poprzednik metra (2)
W 1912 roku połączone Towarzystwo Akcyjne Warszawskich Dróg Żelaznych Dojazdowych przystąpiło do budowy 30-kilometrowego odcinka Piaseczno – Grójec – Jasienice z połączeniem do cukrowni w Czersku. Cały odcinek przekazano do użytku w 1914 r. W Piasecznie, Tarczynie i Grójcu były murowane budynki stacyjne. Rozpoczętą rozbudowę kolei na odcinku Grójec – Mogielnica przerwała I wojna światowa. … Dowiedz się więcej
Podwarszawskie ciuchcie – zadziwiająco sprawny poprzednik metra (1)
Dawne podwarszawskie gminy: Mokotów, Wilanów, Skorosze łączyły ongiś z Warszawą wąskotorowe koleje dojazdowe. Kolej Wilanowska jeżdżąca od placu Unii Lubelskiej (założona w 1892 r.) przez Wilanów, Jeziornę do Piaseczna oraz Kolejka Grójecka kursująca też z Placu Unii (dworzec zbudowano w 1898 r.) do Piaseczna, gdzie rozdzielała się na dwie linie do Grójca i Góry Kalwarii. … Dowiedz się więcej
Izba Tradycji Kolejarskiej w Kolonowskiem
W niedzielę, 5 maja br. w Kolonowskiem odbyło się pierwsze z nowego cyklu spotkań „Wieczory Śląskiej Kultury i Tradycji”. Zorganizowany przez miejscową Bibliotekę i Centrum Kultury odcinek nosił tytuł: „Pieśń ognia i rzeki”. Traktował głównie o historii hutnictwa w Dolinie rzeki Małej Panwi, ale także o powiązaniach oraz wspólnym oddziaływaniu przemysłu i transportu, szczególnie szynowego. … Dowiedz się więcej
Identyczne czy różne? Lokomotywy elektryczne serii EU06 i EU07
Świątecznie zapraszamy do lektury kolejnego artykułu opublikowanego na stronie ROBO – producenta modeli kolejowych z Wrocławia autorstwa Norberta Tkaczyka. Artykuł dostępny jest na stronie: http://robo.eu.com/lokomotywy-elektryczne-serii-eu06-i-eu07 opracowanie: Przemysław Ślusarczyk
Kunszt grodkowskiej wiaty peronowej
Historia zabytkowej, drewnianej wiaty peronowej powinna być tak długa, jak ona sama. Niestety, ponad dekadę temu PKP postanowiły pozbyć się problemu remontów i utrzymania tak użytecznego obiektu i skróciły wiatę o połowę. W niniejszej galerii obrazów zatrzymanych w kadrze stan zabytku w pełnej krasie, na krótko przed ordynarnym oszpeceniem. tekst i zdjęcia: Norbert Tkaczyk. Wszelkie … Dowiedz się więcej
Kolej Cegielni Boroszów k/Olesna Śląskiego
Cegielnia Boroszów była miejscem łączącym dwa kolejowe światy: wąskotorowy i normalnotorowy. Wąskotorówka o prześwicie toru 600 mm służyła do transportu gliny z wyrobiska oddalonego od zakładu o około 1 km. Kolejka eksploatowała kilka lokomotyw spalinowych serii WLs40/50 oraz tradycyjne wagony koleby. Ostatni tabor pocięto na złom w miejscu z końcem 2005 roku. Dużo wcześniej cegielnia … Dowiedz się więcej