Fotograficzne galerie kolejowe

Kategoria fotograficzne galerie kolejowe ze strony Ostatnia Fabryka Parowozów Norberta Tkaczyka i Przemysława Ślusarczyka poświęcony opolskiej kolei i nie tylko, inżynierii kolejowej, podróżom, wydarzeniom i imprezom z branży transportowej.

Serdecznie zapraszamy do Środy Wielkopolskiej

przez

Wszystkim sympatykom żelaznych szlaków składamy życzenia noworoczne! Życzymy: udanych kadrów przy korzystnej pogodzie, atrakcyjnych artefaktów do wzbogacenia kolekcji, najpiękniejszych modeli na makietach, a tym którzy także pracują na dużej kolei – zielonego!  Ostatnia Fabryka Parowozów rozpoczyna ten Nowy 2025 Rok niekonwencjonalnie, bo od zawarcia nowej współpracy. W imieniu autora, Kolegi Tomasza Wojaka mamy zaszczyt zaprosić … Dowiedz się więcej

Ekspresem przez Śląsk Opolski (6) – Szymiszów

przez

A dzisiaj Drodzy Czytelnicy zapraszamy do Szymiszowa w drodze z Opola do Strzelec Opolskich. Miejsce które wciąż żyje i jest potrzebne mieszkańcom wioski. Stacja bardzo ciekawa, bo jeszcze nietknięta duchem rewitalizacji, która zabija wszelkie romantyczne klimaty.  Wprawne oko na pewno zauważy dawne style oznaczania stacji nazwami miejscowości oraz przewoźnika PKP. Czarno-białe podświetlane plafony czy też … Dowiedz się więcej

Ekspresem przez Śląsk Opolski (5) – Staniszcze Małe

przez

Dzisiaj udajemy się do Staniszcz Małych W kolejnym odcinku naszej w październiku br. zrealizowanej serii zabieramy Was Drodzy do Staniszcz Małych. Ten przystanek kolejowy znajduje się przy węźle Fosowskie w kierunku do Opola. Przed rewitalizacją linii kolejowej przy peronie stał jeszcze jeden budynek magazynowy. Natomiast istniejący budynek przy przejeździe kolejowym pełnił wiele funkcji: budka dróżnika, … Dowiedz się więcej

Ekspresem przez Śląsk Opolski (4) – Kadłub

przez

Pozostajemy w klimacie kolejowego horroru Przenosimy się na kolejną stację na dawnym szlaku z Fosowskiego do Strzelec Opolskich. Krótko gościmy w Kadłubie równie opuszczonym i zdewastowanym, co sąsiednia stacja z poprzedniego odcinka.  Dziś trudno uwierzyć, że np. wg Sieciowego Rozkładu Jazdy Pociągów PKP latem 1963 roku kursowało tu 6 par składów osobowych, a ruch odbywał … Dowiedz się więcej

Ekspresem przez Śląsk Opolski (3) – Spórok

przez

Witajcie! Dziś przedstawiamy Państwu zapomnianą przez PKP stację Spórok na dawnym szlaku z Fosowskiego do Strzelec Opolskich. Jak widać w galerii zabytkowy dworzec jest w opłakanym stanie, a równia stacyjna z torami, sygnalizacją, bramkami sieci elektrycznej i małą infrastrukturą jest mocno zarośnięta. Samosiejki utworzyły tu już młody las, który pochłania pozostałości po kolei. Ruch osobowy … Dowiedz się więcej

Ekspresem przez Śląsk Opolski (2) – Prudnik

przez

Witajcie Drodzy Czytelnicy! Dziś wizytujemy prudnicką stację kolejową: stan zabudowań, dostępność poczekalni dla podróżujących, ruch pociągów. Bardzo charakterystyczne dla tego miejsca są pobliskie zakłady z silosami zbożowymi oraz sygnalizacja kształtowa wraz z tarczami manewrowymi. Ruch towarowy obsługują głównie firmy prywatne.  Zapraszamy do zapoznania się z galerią. Życzymy przyjemnego odbioru. opracowanie: Norbert Tkaczyk | fotografie: Ewa Solinas … Dowiedz się więcej

Stacja Oświęcim – gdzie historia ściera się z nowoczesnością

przez

Zapraszamy do obejrzenia naszej galerii DW PKP galeria: Ewa Solinas – wszelkie prawa zastrzeżone ®️

Ekspresem przez Śląsk Opolski (1) – Gogolin

przez

Nowy cykl w Ostatniej Fabryce Parowozów Drodzy Czytelnicy! Postanowiliśmy zorganizować szybki przegląd stanu opolskich stacji i przystanków kolejowych w październiku br. Specjalnie dla Was w rekordowym tempie zwiedziliśmy ok. 20 takich miejsc w przeciągu 10 dni! Będziemy sukcesywnie oraz intensywnie publikować kolejne fotoreportaże na gorąco. Zaprezentujemy stacje czynne i nieczynne od dziesięcioleci. Zastrzegamy sobie pominięcie … Dowiedz się więcej

Nowy most kolejowy przez Odrę w Opolu

przez

Prezentacja inwestycji kolejowej w Opolu Dziś prezentujemy Państwu relację zrealizowaną na bulwarze odrzańskim z Wyspy Pasieka w Opolu a dotyczącą zakończonej i wyczekiwanej inwestycji kolejowej w Opolu. Mowa o nowej przeprawie przez Odrę ale także remoncie stacji Opole Główne oraz odcinka z Opola Głównego do Opola Zachodniego. Obejmującej budowę nowego mostu nad Kanałem Młynówką, nowego … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (9)

przez

18 września 1987 roku z pociągiem osobowym nr 11133 relacji Krzyż – Gorzów Wlkp. pojechał „kociołek” SP42-249. Garnitur wagonów zapewnił piętrowy zestaw Bipa. opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone 

Sierpniowy dzień 1991 roku z parowozami wokół Wolsztyna

przez

Na archiwalnych zdjęciach niemieckojęzycznego forum znów kolejna uczta dla zmysłów sympatyków kolei tradycyjnej. „Pod parą” cała gama stacjonujących w MD Wolsztyn w 1991 roku serii parowozów: pospieszne, osobowe i towarowe. Pociągi planowe i specjalne. Oliwkowe malowanie wagonów: Bipa, „ryflaki”, „bonanze”. Piękne stacyjki i krajobrazy z sygnalizacją kształtową oraz słupami telegraficznymi. Ulotne chwile zatrzymane w kadrze.  … Dowiedz się więcej

Karnawałowy parowóz „Kölle Alaaf”

przez

Kiedyś, to były czasy … „Kölle Alaaf” – w Kolonii, stolicy karnawału w Nadrenii w sesji 1956/57 skład Kolonia-Deutzerfeld wziął udział ze wspaniale udekorowanym parowozem pospiesznym 03 005 na specjalną procesję dworską księcia karnawałowego. Fotografię wykonał słynny Carl Bellingrodt 03.03.1957 roku. Próżno szukać teraz takich książąt! opracowanie: Norbert Tkaczyk, źródło: Eisenbahnstiftung – Joachim Schmidt 

Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (7)

przez

Nazajutrz, 3 września 1987 roku, pociąg przyprowadziła kostrzyńska Ty2-1135 (Schwartzkopff 12962/1944).  W MD Kostrzyn parowóz pracował do 17 marca 1990 roku. Na zdjęciu lokomotywa sprzęgnięta z tendrem o wydłużonej skrzyni węglowej. opracowanie: Norbert Tkaczyk, foto: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone

Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (5)

przez

Nazajutrz, 13 sierpnia 1987 roku, skład poprowadził już inny parowóz serii Ty2-214. Za lokomotywą piękny, 4-sekcyjny zestaw piętrowych wagonów Bipa produkcji DDR Goerlitz.  Sam parowóz zbudowano w zakładach Esslingen w 1943 roku z nr fabr. 4728. Na kolejach DR nosił oznaczenie 52 1504. W Kostrzynie służył do ok. końca roku 1990. opracowanie: Norbert Tkaczyk, foto: … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (4)

przez

Parowóz serii Ty2-185 prowadził obserwowany przez nas pociąg 12 sierpnia 1987 roku.  Lokomotywę zbudowano w zakładach Cegielskiego w Poznaniu w 1943 roku z nr fabrycznym 599. Na kolejach DR miała oznaczenie 52 1185. W służbie lokomotywowni Kostrzyn do końca eksploatacji w PKP, dnia 17 marca 1990. opracowanie: Norbert Tkaczyk, foto: W. Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone 

Pokaz makiety modułowej Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu (2)

przez

Druga relacja z prezentacji w Sali sesyjnej DW PKP Wrocław Główny 19 grudnia tego roku zaprezentowaliśmy Państwu pierwszą relację z pokazu makiety modułowej Klubu Sympatyków Kolei. Dzisiaj zapraszamy na film oraz relację fotograficzną Rafała Ślusarczyka. Mamy nadzieję, że inne spojrzenie operatorskie i fotograficzne dostarczy Państwu dodatkowych wrażeń oraz uzupełni obraz kolei w miniaturze. realizacja filmu, … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (3)

przez

4 sierpnia 1987 roku południowy pociąg osobowy z Krzyża do Gorzowa Wlkp. prowadził parowóz towarowy serii Ty2-1281 (O&K 13989/1944, ex DR 52 4919). Lokomotywa należała do MD Kostrzyn do 3 grudnia 1990 roku, czyli do skreślenia z inwentarza PKP. opracowanie: Norbert Tkaczyk; fotografia: W. Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone 

Pomorze Zachodnie 1987

przez

Dział forum: Białogard i okolice Białogardu na archiwalnych fotografiach Gorąco polecamy naszym Czytelnikom unikatowe fotografie z dawnej kolei wąskotorowej Stargard Szczeciński – Ińsko. Zdjęcia pochodzą z lata 1987 roku, wykonane w technice czarno-białej. Opisywany materiał dostępny na forum: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,10648008,page=all Zapraszamy także do obejrzenia wartościowego materiału o wąskotorówce: opracowanie: Norbert Tkaczyk, źródło: Drehscheibe Online Foren, forum … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (13)

przez

27 maja 1987 roku pociąg nr 11143 z Gorzowa Wielkopolskiego do Kostrzyna prowadził parowóz towarowy serii Ty2-1131 sprzężony z tendrem skrzyniowym. Lokomotywę tę zbudowano w zakładach Schwartzkopff w 1944 roku (nr fabryczny 12947, na kolejach niemieckich seria 52 6394). Parowóz do końca swej służby w PKP pracował w Lokomotywowni Kostrzyn, skreślony 28 grudnia 1989 roku. … Dowiedz się więcej

Wolsztyn 1991 – parowozy z duszą

przez

Polecamy dla lubiących podróże w czasie Gorąco zapraszamy do obejrzenia kolejnej części do przepięknych, dziś wiemy że niepowtarzalnych zdjęć z okolic Wolsztyna. Parowozownia Wolsztyn nie była jeszcze wówczas na wpół martwą instytucją kultury, a prężnie działającą jednostką kolejową. Obsługiwała ruch planowy pociągów osobowych i towarowych w kilku kierunkach. Dysponowała wówczas wieloma niespotykanymi obecnie „pod parą” … Dowiedz się więcej

Początki wolsztyńskiej parowozowni jako jednostki muzealnej

przez

Parowozownia Wolsztyn – krótki rys tematyczny 32 lata temu stacjonował tam spory przekrój serii parowozów jakie pracowały na PKP dawniej i w końcu epoki pary. Na zdjęciach zamieszczonych na niemieckojęzycznym forum prezentują się maszyny prowadzące pociągi planowe w różnych kierunkach od Wolsztyna, m.in. do Nowej Soli czy Opalenicy. Widać porządnie utrzymane obiekty stacyjne. Parowozy serii: … Dowiedz się więcej

Łódź Kaliska

przez

Krótki spacer po remontowanym i przebudowywanym dworcu Łódź Kaliska z dawnych lat kojarzy mi się z szarym i nigdy nie dokończonym dworcem wyspowym. W I dekadzie XXI wieku tylko tory przy peronach I – III przy al. Unii Lubelskiej były torami tranzytowymi. Część od strony al. Włókniarzy nie została skończona. Nie dokończono także elektryfikacji z … Dowiedz się więcej

Modernizacja węzła opolskiego

przez

Budowa toru nr 1 i południowej przeprawy nad Odrą w Opolu (kontynuacja) W III dekadzie sierpnia odwiedziłem ponownie bulwary odrzańskie. Obejrzałem postępy prac przy budowie północnego przęsła nowego mostu kolejowego nad Odrą. Po starym moście pozostała tylko centralna część mostu, która czeka na demontaż. Po obu stronach trwa budowa przyczółków. Od strony Opola Głównego zlikwidowano … Dowiedz się więcej

Bieszczady (III) – Bieszczadzka Kolejka Leśna

przez

Stacja Majdan – kolejowa nostalgia Ostatnią część „tryptyku bieszczadzkiego” poświęcam jednej z najpiękniejszych widokowo kolei wąskotorowych w Polsce, której centrum znajduje się na stacji Majdan. Do wyboru mamy dwie trasy. Do Balnicy i Dołżycy. Stukot kół składu sunących po linii, której szyny łączone są w sposób tradycyjny, piękne krajobrazy i zatrzymujący się czas będzie tutaj … Dowiedz się więcej

Bieszczady (II) – Sanok

przez

Zapomniana galicyjska stacja Swoją drugą część wakacyjnej wędrówki rozpoczynam od stacji Sanok. W zasadzie można rzec od przystanku Sanok, bowiem budynek dworca jest zamknięty. Sprzedaż biletów odbywa się u konduktora a poza sezonem wakacyjnym jest niewielka ilość połączeń. Stacja posiada jeden peron i dwie krawędzie. Przebiega tu linia nr 108 Stróże – Krościenko. Obecnie bieg … Dowiedz się więcej

Bieszczady (I) – Bieszczadzkie Drezyny Kolejowe

przez

Uherce Mineralne czyli odgłosy prawdziwej kolei Pierwszą część wakacyjnej wędrówki poświęcam stacji Uherce Mineralne, leżącej na linii nr 108 a przede wszystkim jednemu z największych, komercyjnych przedsięwzięć w Polsce ostatniej dekady. Mowa o Bieszczadzkich Drezynach Kolejowych. Atrakcja turystyczna działa od 2016 roku. Przygotowania do otwarcia trwały wiele lat. Kursy realizowane są na dwóch trasach. Krótszej … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (12)

przez

W maju 1987 roku interesujący nas pociąg z Gorzowa Wlkp. do Kostrzyna wielokrotnie prowadziła maszyna pospieszna serii Pt47-106. Parowóz zbudowano w zakładach H. Cegielskiego w Poznaniu w 1949 roku. Nosił nr fabryczny 1304 i pracował w MD Kostrzyn do 25 lipca 1988 roku.  Zdjęcia parowozu z zestawem osobowym piętrowym Bipa (Bhp) wykonano 20, 22 i … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (11)

przez

Wiosną 1987 roku pomiędzy Gorzowem Wlkp. a Kostrzynem przy obsłudze pociągów osobowych można było spotkać parowóz Ty2-314. Tu 25 kwietnia 1987 maszyna zbudowana w zakładach Henschel (27748/1943) o dawnym numerze DRG 52 2580. Na inwentarzu MD Kostrzyn obecna do 17 marca 1990 roku. opracowanie: Norbert Tkaczyk | zdjęcie: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone 

Podwójny zestaw piętrowy Bipa w Bratysławie

przez

Prezentujemy Państwu wspaniałe, nostalgiczne zdjęcie z okolic Bratysławy wykonane we wrześniu 1970 roku. Pociąg kolei czechosłowackich CSD złożony aż dwóch 4-sekcyjnych zestawów piętrowych (budowy zakładów w Görlitz) prowadzi parowóz wojenny serii 556. Wagony takie na PKP nosiły oznaczenie Bipa (Bhp), natomiast parowóz to odpowiednik polskiej serii Ty2/42, tzw.”teigrek”. Pomimo przeznaczenia do pociągów towarowych, doskonale sprawdzał … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (10)

przez

Podobnie jak w poprzednim odcinku w analogicznym punkcie krajobrazu spotykamy nasz południowy pociąg z tym samym parowozem serii Ty2-733 z MD Kostrzyn. Jednak tym razem, 21 listopada 1986 roku ciągnie on skład osobowy złożony z piętrowego zestawu Bipa.  Lokomotywa parowa Ty2-733 została zbuowana w zakładach Floridsdorf w 1943 roku. Nosiła nr fabryczny 16193, a w … Dowiedz się więcej

Centrum Przesiadkowe im. Kresowian w Nysie

przez

Nowe życie części DW PKP w Nysie Parę dni temu wybrałem się do Nysy, aby przy okazji „odświeżenia” topografii miasta i jego zabytków zobaczyć nowy – stary dworzec. Centrum przesiadkowe to wyremontowany wraz z nowym otoczeniem (peronów autobusowych PKS i przystanków komunikacji miejskiej wraz z małą architekturą) główny budynek DW PKP w Nysie. Otwarcie było … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (9)

przez

Kilka dni później 15 października 1986 roku południowy pociąg relacji Gorzów Wlkp. – Kostrzyn prowadziła już inna kostrzyńska lokomotywa parowa serii Ty2-733. opracowanie: Norbert Tkaczyk, fotografia: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (8)

przez

Po przerwie wracamy do kontynuacji naszego historycznego cyklu o ostatnich latach trakcji parowej na legendarnej Ostbahn. Jesienią, 12 października 1986 roku pociąg który obserwujemy prowadziła lokomotywa parowa serii Ty2-491 (ex 52 5436). Parowóz powstał w zakładach Schichau w 1943 roku. Nosił nr fabryczny 3714. W kostrzyńskiej szopie pracował do końca swej kolejowej służby. Skreślony został … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (7)

przez

Za oknem ziąb, a my pozostajemy w klimacie lata z Ty2. 26 lipca 1986 roku pociąg nr 11143 z Gorzowa Wlkp. do Kostrzyna ponownie prowadziła maszyna parowa serii Ty2-493. W składzie pasażerskim znalazła się tradycyjna 4-sekcyjna piętrowa Bipa. Po szczegółowe dane dotyczące samego parowozu odsyłamy Państwa do odcinka nr 4 naszego cyklu. opracowanie: Norbert Tkaczyk, fotografia: … Dowiedz się więcej

Nowa przeprawa kolejowa przez Odrę w Opolu

przez

Krótki spacer po bulwarze odrzańskim. Korzystając ze słonecznej pogody i mniej napiętego grafika postanowiłem się wybrać aby zobaczyć postępy w budowie nowego mostu kolejowego na Odrze w Opolu. Mostu w ciągu międzynarodowej trasy E30 pomiędzy stacją Opole Główne a Zachodnie. Na tym krótkim, dwu kilometrowym odcinku zaplanowano wiele innych zadań. Budową mostu nad Odrą, remont … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (6)

przez

24 lipca 1986 roku pociąg nr 11143 z Gorzowa Wielkopolskiego do Kostrzyna. Dla odmiany prowadziła lokomotywa spalinowa. „Kociołek” SP42-266 z zestawem piętrowym Bipa „złapany” okiem obiektywu w rejonie stacji Gorzów Wlkp. Wieprzyce. Uwagę zwraca herb miasta lokomotywowni macierzystej na ścianie kabiny maszynisty oraz tabliczki z oznaczeniem inwentarzowym pojazdu. Posiadały one odwrotne od przyjętego na PKP … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wielkopolski – Kostrzyn (5)

przez

16 lipca 1986 roku południowy pociąg osobowy relacji Gorzów Wielkopolski – Kostrzyn n/O prowadziła towarowa maszyna serii Ty2-534 (ex 52 5581). Parowóz wyprodukowano w zakładach Schichau w 1943 roku. Nosił nr fabryczny 3859. W kostrzyńskiej szopie służył do 20 września 1988 roku. Był to jego ostatni przydział w PKP. opracowanie: Norbert Tkaczyk, fotografia: Waldemar Michniuk, … Dowiedz się więcej

Wrocławskie impresje

przez

3 maja 2008 roku Parowóz TKt48-18 ze składem specjalnym „Hefajstos” oraz zielony elektrowóz ET22-936 z „bohunami” w peronach dworca Wrocław Główny. foto: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone 

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (4)

przez

14 lipca 1986 roku tytułowy pociąg prowadził parowóz serii Ty2-493 z MD Kostrzyn. Tu w układzie tendrem naprzód. W składzie wagonów oczywiście tradycyjna piętrowa Bipa.Lokomotywa parowa Ty2-493 (dawny niemiecki nr 52 5440) Schichau 3718/1943 pracowała w MD Kostrzyn do czasu skreślenia z inwentarza 23 lutego 1990 roku. opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (3)

przez

Nasz tytułowy pociąg osobowy (Bipa) 17 czerwca 1986 roku prowadził parowóz serii Ty2-733. Lokomotywa parowa Ty2-733 na kolejach niemieckich posiadała oznaczenie 52 6742 (Floridsdorf 16193/1943). W czerwcu 1986 maszyna stacjonowała w MD Kostrzyn, aż do skreślenia z inwentarza 3 grudnia 1990 roku. opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (2)

przez

Kilka dni później. 19 maja 1986 roku nasz pociąg złożony również z 4-sekcyjnego 2-pokładowego zestawu Bipa, prowadziła lokomotywa spalinowa serii SP42-252.   zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone 

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (1)

przez

13 maja 1986 roku skład osobowy Bipa prowadziła kostrzyńska maszyna pospieszna serii Pt47-108 (Cegielski 1306/1949). zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone

„Czech” EP05-23 w Opolu Zachodnim

przez

W niedzielę, 15 stycznia br. TURKOL zorganizował przejazdy retro z elektrowozem zabytkowej już serii EP05-23. Pięknie utrzymana pomarańczowa lokomotywa prowadziła skład oliwkowych pulmanów wraz z barem WARS. Pociąg o nazwie ŚLĄZAK jechał na trasie z Bielska – Białej do Wrocławia po drodze zatrzymując się w Pawłowicach Śląskich, Rybniku, Knurowie, Gliwicach. W Opolu minutowy postój wyznaczono … Dowiedz się więcej

Premiera modeli EN57 (IX)

przez

Odsłona dziewiąta – stacja Pludry Pozostajemy na linii Lubliniec – Fosowskie. 29 kwietnia 2007 roku ruch osobowy obsługiwał EZT serii EN57-1688 w pierwszej wersji malatury nadwozia. Stacja Pludry. zdjęcia: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone

Kolejowe Oppeln

przez

Pocztówki z przeszłości Świat dawnych zdjęć czarno-białych fascynuje wiele pokoleń, odsłaniając nieistniejące już budynki albo miejsca, które po 1945 roku zmieniły swój wygląd, funkcjonalność. Prezentujemy w formie archiwum dwa miejsca związane z koleją: Opole Główne (d. Oppeln Hbf.) oraz Opole – Port (d. Oppeln Hafen). Zdjęcia pochodzą z Narodowego Archiwum Cyfrowego (NAC) z lat 1929 … Dowiedz się więcej

Premiera modeli EN57 (VII)

przez

Odsłona siódma – raciborska 1 maja 2007 roku pasażerski ruch planowy na odcinku Racibórz – Chałupki – Racibórz obsługiwały pięknie utrzymane EZT w pierwotnej malaturze nadwozi. Wtedy jeszcze kursowały one w trakcji podwójnej. Tu na stacji Chałupki dwie jednostki oczekują na odjazd do Raciborza. Jedna z nich to EN57-1720. zdjęcia: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone 

Premiera modeli EN57 (V)

przez

Kadr piąty Tym razem za krzakami na koźle oporowym peronu III stacji Opole Główne czai się specjalnie dla Was EN57-1407. Tak, tak. Numeracja nieprzypadkowa. Starsze pokolenie sympatyków kolei od razu kojarzy nr 1407 z najwyższym egzemplarzem parowozów serii Ty2. Choć prawdopodobnie po II wojnie światowej pracowało ich w Polsce 1409, to jednak 1407 jest w … Dowiedz się więcej