Strona Sympatyków Kolei Klasycznej i nie tylko…
Kategoria Koleje Niemieckie (DB) ze strony Ostatnia Fabryka Parowozów Norberta Tkaczyka i Przemysława Ślusarczyka poświęcony opolskiej kolei i nie tylko, inżynierii kolejowej, podróżom, wydarzeniom i imprezom z branży transportowej.
Z wizytą na dworcu Hannover Hbf. W sobotę, 5 kwietnia na dworzec główny w Hannoverze zawitał nieczęsty gość, 2 zespoły trakcyjne serii 442. Na co dzień obsługują one węzły kolejowe o mniejszym natężeniu ruchu pasażerskiego niż stolica regionu Dolnej Saksonii. Korzystając z tej okazji oraz pięknej słonecznej pogody, stworzyłem dla Państwa niewielką galerię tych pojazdów … Dowiedz się więcej
Z cudownymi lokomotywami parowymi w tle i nie tylko Za oknem mróż i dzisiejsza kolej nie radzi sobie z rzeczywistością śniegu, mrozu. Kiedy można było tytułowo „latać” i być ponad to. W czasie przerwy zimowej szykując dla naszych Czytelników kolejne artykuły zapraszamy do obejrzenia coveru znanego przeboju „Volare” w nietypowej scenerii. No właśnie … cudownych … Dowiedz się więcej
W 1985 roku w Niemczech przypadł jubileusz 150-lecia otwarcia pierwszego stalowego szlaku kolei jaką znamy do dziś. Pozycjom wydanym z tej okazji nie było końca. Zeszyty, książki, pocztówki, kasety VHS, plakaty, naklejki… Jedne traktowały o historii rozwoju kolei, jej twórcach, projektantach, budowniczych – inne o rodzajach trakcji i pojazdach trakcyjnych. Jedne były zajmujące – inne … Dowiedz się więcej
Skala H0 Tydzień temu prezentowaliśmy makietę kolejową w skali H0 Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu. Pokaz odbył się 1-2 czerwca br. Dzisiaj zapraszamy do obejrzenia paru shortów z makiety w skali H0 z Lehrte koło Hannoveru. Makieta jest częścią Museumsstellwerk LPF (Muzeum Nastawni LPF w Lehrte). Zabytkowa, mechaniczna nastawnia jest najstarszą i największą zachowaną w … Dowiedz się więcej
Historia jednego zdjęcia Ten przepiękny, super szybki (160 km/h) wagon motorowy SVT 137 225 „projektu hamburskiego” został przyjęty do służby w Bw Berlin Anhalter Bf w sierpniu 1935 roku. Po 1945 roku przebudowano go na wagon salonowy dla Dyrektora Generalnego DR, którym był zwykle także Minister Transportu. Od 1975 roku jest pojazdem muzealnym. W 1990 … Dowiedz się więcej
Zabytkowa nastawnia w Lehrte koło Hannoveru – kufer z niespodziankami Dzisiaj proponujemy Państwu obejrzenie paru odcinków nowego cyklu Norberta Tkaczyka w formule #shorts dotyczących modelarstwa, zabytkowej nastawni i jej zawartości w Lehrte koło Hannoveru (D). Cykl ten publikujemy m.in. po to, aby pokazać, że stare budynki kolejowe, szczególnie te związane z utrzymaniem i sterowaniem ruchu … Dowiedz się więcej
Bissendorf koło Hannoveru Czy stare, niepotrzebne już kolei dworce, które przestały spełniać swoje podstawowe funkcje mogą uniknąć dewastacji, zapomnienia i popadnięcia w nicość? Prezentujemy Państwu dziś przykład z Niemiec. Bissendorf koło Hannovera to stacja położona w Dolnej Saksonii. Stoi tu piękny, malowniczy dworzec, który nie usługuje już pasażerom kolei. Na obu peronach stoją wiaty dla … Dowiedz się więcej
Polskie „szczupaki” ABüe/Büe 323/324/367/368 (m6B) Dla sympatyków kolei klasycznej mamy kolejną wisienkę na torcie wprost z niemieckojęzycznego forum. Przedwojenne wagony polskich ekspresów z racji zwężanych końcówek pudeł zwanych „szczupakami”. Większość przedstawionych w postach wagonów było zbudowanych na zamówienie PKP w latach 30. ub. wieku. Po II wojnie światowej pojazdy znalazły się na kolejach niemieckich. Zachodnie … Dowiedz się więcej
Kiedyś, to były czasy … „Kölle Alaaf” – w Kolonii, stolicy karnawału w Nadrenii w sesji 1956/57 skład Kolonia-Deutzerfeld wziął udział ze wspaniale udekorowanym parowozem pospiesznym 03 005 na specjalną procesję dworską księcia karnawałowego. Fotografię wykonał słynny Carl Bellingrodt 03.03.1957 roku. Próżno szukać teraz takich książąt! opracowanie: Norbert Tkaczyk, źródło: Eisenbahnstiftung – Joachim Schmidt
Popandemiczne problemy gospodarcze i ekonomiczne sprawiły, że na kolejach wielu państw występują okresowe braki taborowe. Przerwane łańcuchy dostaw, brak części zamiennych utrudniają serwisowanie pojazdów. Brak elementów do budowy nowych pojazdów uniemożliwia producentom oddanie ich do użytku w ustalonym umowami czasie. Niektóre problemy nawarstwiają się miesiącami. Jedne kraje radzą sobie z tym gorzej, a inne lepiej. W … Dowiedz się więcej
Przykład z Niemiec. Kolej na całym świecie stara się iść z postępem technicznym i duchem czasu. Dawne wyeksploatowane pojazdy zastępowane są nowszymi, bardziej zaawansowanymi w obecne trendy wizualne oraz elektroniczne czy ekologiczne. Są także coraz bardziej przyjazne osobom niepełnosprawnym, mającym pewne ograniczenia ruchowe. Z pozoru wszystko to zmierza w dobrym kierunku. Niedobrze jednak jest, kiedy … Dowiedz się więcej
Wrzesień 1998 Pięknie utrzymany, zabytkowy zespół dieslowski serii SVT 137 budowy hamburskiej w ruchu turystycznym na dawnej stacji granicznej Probstzella (DDR/BRD). foto: Hans-Jürgen Müller, źródło: Eisenbahnstiftung – Joachim Schmidt, opracowanie Norbert Tkaczyk
O sukcesie pasażerskich składów zespolonych budowanych na potrzeby „latających pociągów” może świadczyć fakt, że były one eksportowane poza granicę Rzeszy. W 1938 roku Düsseldorfer Wagonfabrik wyeksportowała 8 jednostek do Grecji. Były to składy dwuczłonowe przeznaczone dla linii Pireus – Ateny – Peloponez. Ciekawostką jest fakt, że skład został podzielony na dwie klasy. Jeden człon – … Dowiedz się więcej
Prezentowane dziś wielobarwne zdjęcia zestawu VT 10 501 „Senator” są tak rzadkie, jak dni jego użytkowania. Pojazd był wykorzystywany w ekskluzywnym ruchu dalekobieżnym i reprezentował ducha optymizmu wczesnych Deutsche Bahn po zakończeniu II wojny światowej. Konstrukcja zestawu spalinowego była bardzo innowacyjna. W składzie znajdowało się 7 wagonów przy czym jedynie skrajne wagony rozrządcze wyposażono w … Dowiedz się więcej
Stacja Lehrte koło Hanoveru w późno – jesiennej odsłonie. zdjęcia: Norbert Tkaczyk
Magia jesiennego zmierzchu na stacji kolei niemieckich w Lehrte koło Hannoveru. Zdjęcia wykonane 14/15 października 2018 roku. Zdjęcia barwami jesieni malowane: Norbert Tkaczyk, Hannover BRD
Historia zaprojektowania i seryjnej budowy elektrowozu E18 sięga początku lat ’30 XX wieku i jest związana z elektryfikacją głównych szlaków Niemieckiej Kolei Rzeszy (DR), w tym Kolei Dolnego Śląską, które głównie zrealizowano lub zmodernizowano w latach ’20 i ’30. Podczas budowy poprzedniczki E18 modelu E04 i prób technicznych okazało się, że ówczesna prędkość 130 km/h … Dowiedz się więcej
Polecam przepiękny reportaż z Niedersachsen. Pociąg specjalny z parowozem serii BR52 (PKP Ty2) wyrusza 3 września ze Stadthagen koło Hannoveru na coroczne spotkanie sympatyków kolei i zabytkowych pojazdów szynowych wszystkich trakcji w Osnabruck. Każdego roku w pierwszą sobotę września na wspomnianą stację ściągają całe rzesze hobbystów kolejowych wraz ze swoimi familiami oraz znajomymi praktycznie z … Dowiedz się więcej
Zapraszamy do obejrzenia kilku migawek z Magdeburga Głównego zrobionych przez Norberta Tkaczyka z 40-minutowej pauzy podczas podróży z Hannoveru do studia telewizyjnego w Berlinie (w poprzednim artykule prezentowaliśmy materiał filmowy). Dworzec Główny w Magdeburgu jest jednym z piękniejszych i do tego zabytkowych dworców w Niemczech. Budynek oddano do użytku 15 maja 1873 r. Obecnie dworzec … Dowiedz się więcej
Ostatnio na łamach OKOKO podziwialiśmy niezwykły, luksusowy Orient Express, a dziś zapraszam na krótką wycieczkę po enerdowskim pociągu klubu młodzieżowego. W poł. lat’80 z inicjatywy organizacji FDJ wycofany z eksploatacji skład VT18 przystosowano dla potrzeb pionierów. W pociągu znalazło się miejsce dla sali kinowej, sali wykładowej, biblioteki, salonu wystawowego, salonu klubowego z dyskoteką, restauracji, przedziałów … Dowiedz się więcej
Zorganizowane w połowie lat’80 piękne wystawy kolei DR przyciągnęły dziesiątki tysięcy zwiedzających. Spójrzmy jakie wówczas zabytkowe i nowe pojazdy trakcyjne oraz wagony wystawiono do oglądania w stolicy byłej NRD. Norbert Tkaczyk Hannover (D) Źródło: Młody Technik nr 8/1986 oraz 6/1988.
Rozpoczynamy nowy cykl samych galerii prezentujących Europejskie dworce. Foto gemacht: Norbert Tkaczyk Hannover (D)
Pociąg EC z Berlina do Opola Głównego – dlaczego nie … Kampania wyborcza w Niemczech zbliża się do punktu kulminacyjnego, wszak dzień w którym zostaną otwarte urny wyborcze nadejdzie już 11 września br. Kto by jednak pomyślał, że niemieccy politycy wraz ze swoimi obietnicami i programami zawędrują aż do… Polski? Jeden z polityków frakcji SPD … Dowiedz się więcej
Po wieloletniej pauzie do fachowych, niemieckich czasopism dla sympatyków kolei powróciły tematy z Polski. 30 kwietnia br. ze stolicy Niemiec przybył do Wrocławia „Kulturzug”, czyli pociąg do kultury. Relację z przejazdu promującego niemiecko-polskie połączenia kolejowe zamieścił kolejowy periodyk „Signal” nr 3/2016. Norbert Tkaczyk Hannover (D)
3 czerwca br. Federalny Urząd Kolejnictwa Niemiec wydał dokument homologacji dla produkowanego na tamtejszy rynek pociągu Link. Niemieckie media dość obszernie (po kilka stron) potraktowały ten temat i zamieściły info w wielu czasopismach. Spójrzmy dziś na jedną z ciekawszych relacji z uroczystości oficjalnego przekazania pociągów bydgoskiej PESY prezentowaną w berlińskim periodyku kolejowym „Signal” nr 3/2016. … Dowiedz się więcej
Dzisiaj na odmianę prezentujemy galerię miejskich pojazdów szynowych – tramwajów. Zdjęcia zostały wykonane w Hannoverze i prezentują całą gamę tramwajów, jeżdżących po tym mieście. Od zabytkowych po współczesne. Zdjęcia – Norbert Tkaczyk Hannover (D)
Jeden z najwyższych w Europie mostów kolejowych znajduje się w Niemczech. Müngstener Brücke (Nadrenia Płn. – Westfalia) łączący Solingen z Remscheid. Most ma ok. 500 m długości i aż 107 m wysokości. Ta przepiękna stalowa konstrukcja powstała jeszcze za panowania cesarza Wilhelma II w latach 1894-97. W budowli zastosowano 900 tysięcy stalowych nitów. Legenda głosi, że jeden … Dowiedz się więcej
Drodzy Państwo, spójrzmy dziś z jakimi prędkościami 50 lat temu przemieszczały się pospieszne i ekspresowe pociągi kolei niemieckich Deutsche Bahn (DB). Warto zwrócić uwagę, że na przykładowym odcinku tak i z powrotem, pociągi tego samego typu nie osiągały identycznych prędkości. Nie istniały jeszcze wtedy składy Inter City Express (ICE), ich protoplastą był równie wspaniały Trans … Dowiedz się więcej
Najnowszy zeszyt niemieckojęzycznego czasopisma EISENBAHN GESCHICHTE nr 77 (Historia Kolei) przedstawia nam unikatowy dla polskich źródeł bibliograficznych temat kolei przemysłowych Górnego Śląska i Ziemi Opolskiej w okresie do II wojny światowej. Na archiwalnych fotografiach możemy zobaczyć przedwojenny przemysł i koleje Gliwic, Bytomia czy Rybnika. Ostatnie zdjęcie pierwszej części artykułu przedstawia parowóz Ty4 (niemiecki BR44) po … Dowiedz się więcej
Historia parowozowni w dzisiejszym Opolu Groszowicach (dawniej Groszowicach) jest dla nas dość odległa. Czasy jej świetności przypadały na II połowę XIX stulecia i I połowę XX wieku. Odkąd w 1960r. oddano do użytku zelektryfikowany odcinek Gliwice – Opole – Wrocław, praca lokomotyw parowych stała się zbędna. Parowozy królowały nadal na liniach lokalnych, obsługiwanych m.in. przez … Dowiedz się więcej
Udostępniamy kolejne karty II – VII z rozkładu jazdy 1913 roku ze zbiorów Norberta Tkaczyka. Na kartkach m.in. rozkłady relacji: Wrocław – Nysa Wrocław – Legnica – Żagań Wrocław – Odrzycko (Oderberg) Wrocław – Opole – Kędzierzyn – Katowice – Oświęcim (tam i powrót) Żagań – Lwówek Wrocław – Opole – Bytom – Katowice (przez … Dowiedz się więcej
