Strona Sympatyków Kolei Klasycznej i nie tylko…
Kategoria tabor kolejowy ze strony Ostatnia Fabryka Parowozów Norberta Tkaczyka i Przemysława Ślusarczyka poświęcony opolskiej kolei i nie tylko, inżynierii kolejowej, podróżom, wydarzeniom i imprezom z branży transportowej.
Z wizytą na dworcu Hannover Hbf. W sobotę, 5 kwietnia na dworzec główny w Hannoverze zawitał nieczęsty gość, 2 zespoły trakcyjne serii 442. Na co dzień obsługują one węzły kolejowe o mniejszym natężeniu ruchu pasażerskiego niż stolica regionu Dolnej Saksonii. Korzystając z tej okazji oraz pięknej słonecznej pogody, stworzyłem dla Państwa niewielką galerię tych pojazdów … Dowiedz się więcej
Cyfrowe rekonstrukcje z koleją w tle Wytwórnia FIlmów Oświatowych w Łodzi w 2024 roku świętowała 75-lecie działalności. Mieści się niezmiennie od początku istnienia na ulicy Kilińskiego 210. Jest jedną z nielicznych instytucji filmowych o tak długiej tradycji i tak bogatym dorobku w Polsce. Na podstronie serwisu WFO przeczytamy, że wyprodukowała ponad 5 tysięcy filmów, specjalizując … Dowiedz się więcej
Wyborne piwo i potężne „teigreki” Rok 1980, datowane na 8 września. Jeszcze czas Czechosłowacji i CSD. Stacja Žatec i miateczko w kraju usteckim nad Ohrzą. Zapraszamy zainteresowanych „teigrekami” i nie tylko do jednego z wątków międzynarodowego forum kolejowego Drehscheibe. Więcej na stronie: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,10782512 opracowanie: Norbert Tkaczyk
W kolejnych dniach, 8 i 10 września 1987 roku, obserwowany przez nas pociąg prowadzony był lokomotywa parową serii Ty2-919 (Henschel 1943). MD Kostrzyn +04.11.1989. Skład pociągu – 4-sekcyjna Bipa (Bhp). opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcia: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone
2 września 1987 roku pociąg osobowy nr 11133 z Krzyża do Gorzowa przyprowadziła maszyna serii Ty2-278 (ex 52 2391). Parowóz przynależał do gorzowskiej szopy, która stanowiła funkcję pomocniczą dla lokomotywowni w Krzyżu. „Teigrek” produkcji Henschel (27559/1943) na PKP pracował do 20.09.1988. opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone
W 2023 roku mieliśmy wielkie szczęście do obfitości archiwalnych materiałów z epoki pary na PKP. Unikatowe fotografie publikowane są niemieckojęzycznym forum dla sympatyków kolei. Zdjęcia ze schyłkowego okresu PRL-u okupione były jednak narażaniem się ich autorów na konsekwencje prawne z racji obowiązujących przepisów zakazu fotografowania kolei w Polsce. Tym bardziej są one cenne i warto docenić wysiłek … Dowiedz się więcej
Ta piękna fotografia przedstawia pospieszny parowóz serii Pt47-106 (MD Kostrzyn) z pociągiem osobowym (wagony typu Bipa). Kadr wykonano 20 czerwca 1987 roku na wysokości dawnej bocznicy AGROMY”. opracowanie: Norbert Tkaczyk, fotografia: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone
Kilka dni później 15 października 1986 roku południowy pociąg relacji Gorzów Wlkp. – Kostrzyn prowadziła już inna kostrzyńska lokomotywa parowa serii Ty2-733. opracowanie: Norbert Tkaczyk, fotografia: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone
Po przerwie wracamy do kontynuacji naszego historycznego cyklu o ostatnich latach trakcji parowej na legendarnej Ostbahn. Jesienią, 12 października 1986 roku pociąg który obserwujemy prowadziła lokomotywa parowa serii Ty2-491 (ex 52 5436). Parowóz powstał w zakładach Schichau w 1943 roku. Nosił nr fabryczny 3714. W kostrzyńskiej szopie pracował do końca swej kolejowej służby. Skreślony został … Dowiedz się więcej
Z archiwum kolejowego XX wieku 2 kwietnia 1905 roku na stacji Liegnitz (Legnica) zderzył się pociąg towarowy. Był prowadzony pruskim parowozem typu G 5.1 ze składem pasażerskim z maszyną pospieszną S 4 na czele. Poza notatką na zdjęciach nie znane są żadne informacje o okolicznościach tego wypadku. Oprócz pociągów uszkodzeniu uległa także nastawnia, w której … Dowiedz się więcej
Pierwszy kurs z Berlina do Kolonii Zapraszamy do obejrzenia archiwalnej, czarno-białej galerii z pierwszego kursu Latającego Kolończyka. Kurs ten odbył się kultowym składem SVT 137 w dniu 30 czerwca 1935 roku. Była to jazda specjalna zorganizowana dla prasy. Uczestniczyło w nim 60 pasażerów. Rozkład jazdy nowego ekspresowego pociągu był ułożony tak, aby podróżni mogli podróżować … Dowiedz się więcej
Deszczowy 7 sierpnia 1989 roku. Kłodzki parowóz pospieszny serii Pt47-112 wraz z polskimi oliwkowymi pulmanami wraca z obchodów jubileuszu kolei holenderskich. Po drodze w Niemczech na stacji w Osnabrück zorganizowano pamiątkowy fotostop dla sympatyków pary. Dla lepszego efektu fotograficznego odczepiony spalinową lokomotywę prowadzącą i polski skład poruszał się o własnych siłach. opracowanie i tłumaczenie: Norbert Tkaczyk … Dowiedz się więcej
Za oknem ziąb, a my pozostajemy w klimacie lata z Ty2. 26 lipca 1986 roku pociąg nr 11143 z Gorzowa Wlkp. do Kostrzyna ponownie prowadziła maszyna parowa serii Ty2-493. W składzie pasażerskim znalazła się tradycyjna 4-sekcyjna piętrowa Bipa. Po szczegółowe dane dotyczące samego parowozu odsyłamy Państwa do odcinka nr 4 naszego cyklu. opracowanie: Norbert Tkaczyk, fotografia: … Dowiedz się więcej
Zapraszamy do obejrzenia trzeciego filmu WFO w Łodzi z 1958 roku. W ostatnich dniach Wytwórnia Filmów Oświatowych w Łodzi udostępnia przetworzone cyfrowo filmy ze swojego bogatego archiwum. Czas na kolejny, ostatni film. Poprzednie części były poświęcone obsłudze i pracy parowozu. W roli głównej wystąpił Pt47 z lokomotywowni Łódź Kaliska. Czas teraz na film poświęcony taborowi … Dowiedz się więcej
Zapraszamy na II część archiwalnego filmu instruktażowego dotyczącego obsługi parowozu. Parę dni temu polecaliśmy perełkę filmową. Zrekonstruowany cyfrowo dokument z 1959 roku Wytwórni Filmów Oświatowych w Łodzi. WFO udostępnia drugą z trzech części materiału. opracowanie: Norbert Tkaczyk
Unikat filmowy z 1959 roku Wytwórni Filmów Oświatowych w Łodzi. W roli głównej parowóz pospieszny serii Pt47-129 Producent H. Cegielski Poznań Nr fabryczny 1331 Rok budowy 1949 Ciśnienie pary w kotle 15 atm Masa służbowa bez tendra 104,2 t Prędkość konstrukcyjna 110km/h Pierwszy przydział Parowozownia Łódź Kaliska Ciekawostka nr 1: Lokomotywy tej serii jako ostatnie … Dowiedz się więcej
24 lipca 1986 roku pociąg nr 11143 z Gorzowa Wielkopolskiego do Kostrzyna. Dla odmiany prowadziła lokomotywa spalinowa. „Kociołek” SP42-266 z zestawem piętrowym Bipa „złapany” okiem obiektywu w rejonie stacji Gorzów Wlkp. Wieprzyce. Uwagę zwraca herb miasta lokomotywowni macierzystej na ścianie kabiny maszynisty oraz tabliczki z oznaczeniem inwentarzowym pojazdu. Posiadały one odwrotne od przyjętego na PKP … Dowiedz się więcej
Końcem grudnia ub. roku ukazał się w sprzedaży długo wyczekiwany przez polskich modelarzy model popularnego elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57 (skala H0). Jako pierwszą na rynek wypuszczono wersję analogową tego najdłużej na świecie produkowanego pojazdu szynowego. Nieco później, początkiem 2023 roku dostępna była już wersja modelu z dźwiękiem, DCC. Publikujemy wydaną z tej okazji oryginalną … Dowiedz się więcej
16 lipca 1986 roku południowy pociąg osobowy relacji Gorzów Wielkopolski – Kostrzyn n/O prowadziła towarowa maszyna serii Ty2-534 (ex 52 5581). Parowóz wyprodukowano w zakładach Schichau w 1943 roku. Nosił nr fabryczny 3859. W kostrzyńskiej szopie służył do 20 września 1988 roku. Był to jego ostatni przydział w PKP. opracowanie: Norbert Tkaczyk, fotografia: Waldemar Michniuk, … Dowiedz się więcej
3 maja 2008 roku Parowóz TKt48-18 ze składem specjalnym „Hefajstos” oraz zielony elektrowóz ET22-936 z „bohunami” w peronach dworca Wrocław Główny. foto: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone
14 lipca 1986 roku tytułowy pociąg prowadził parowóz serii Ty2-493 z MD Kostrzyn. Tu w układzie tendrem naprzód. W składzie wagonów oczywiście tradycyjna piętrowa Bipa.Lokomotywa parowa Ty2-493 (dawny niemiecki nr 52 5440) Schichau 3718/1943 pracowała w MD Kostrzyn do czasu skreślenia z inwentarza 23 lutego 1990 roku. opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa … Dowiedz się więcej
Nasz tytułowy pociąg osobowy (Bipa) 17 czerwca 1986 roku prowadził parowóz serii Ty2-733. Lokomotywa parowa Ty2-733 na kolejach niemieckich posiadała oznaczenie 52 6742 (Floridsdorf 16193/1943). W czerwcu 1986 maszyna stacjonowała w MD Kostrzyn, aż do skreślenia z inwentarza 3 grudnia 1990 roku. opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone
Kilka dni później. 19 maja 1986 roku nasz pociąg złożony również z 4-sekcyjnego 2-pokładowego zestawu Bipa, prowadziła lokomotywa spalinowa serii SP42-252. zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone
13 maja 1986 roku skład osobowy Bipa prowadziła kostrzyńska maszyna pospieszna serii Pt47-108 (Cegielski 1306/1949). zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone
Odsłona dziewiąta – stacja Pludry Pozostajemy na linii Lubliniec – Fosowskie. 29 kwietnia 2007 roku ruch osobowy obsługiwał EZT serii EN57-1688 w pierwszej wersji malatury nadwozia. Stacja Pludry. zdjęcia: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone
Pocztówki z przeszłości Świat dawnych zdjęć czarno-białych fascynuje wiele pokoleń, odsłaniając nieistniejące już budynki albo miejsca, które po 1945 roku zmieniły swój wygląd, funkcjonalność. Prezentujemy w formie archiwum dwa miejsca związane z koleją: Opole Główne (d. Oppeln Hbf.) oraz Opole – Port (d. Oppeln Hafen). Zdjęcia pochodzą z Narodowego Archiwum Cyfrowego (NAC) z lat 1929 … Dowiedz się więcej
Kadr szósty – nocny Dziś dla odmiany kadr wieczorny. Tak oto w świetle latarń peronowych prezentował się elektryczny zespół trakcyjny EN57 w pierwszym malowaniu. Peron IV stacji Opole Główne, 14 listopada 2006 roku. zdjęcie: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone
Kadr trzeci Przedstawiamy kolejny EZT EN57 w pierwszej wersji malowania. W peronach stacji Opole Główne 17 maja 2006 roku gościł EN57-792. fotografia: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone
Kadr drugi Kolejna jednostka w pierwotnym, żółto-niebieskim malowaniu, to EN57-1055. 24 kwietnia 2006 roku ten EZT obsługiwał relację z Fosowskiego do Opola i z powrotem. zdjęcie w peronie III stacji Opole Główne wykonał: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone
Ujęcie pierwsze Dołączając do premiery modeli kolejowych jednostek trakcyjnych EN57 w wydaniu marek PIKO oraz ROBO rozpoczynamy prezentację tychże pojazdów w ich pierwszym malowaniu, czyli wzbudzającym największe emocje. Dziś przenosimy się ponad 15 lat wstecz do Opola Głównego. W zimowe południe 14 lutego 2006 roku w peronie II oczekujący na odjazd do Brzegu zespół trakcyjny EN57-1677. Zdjęcie: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone
Moc dźwięku, finezja kształtu 3 grudnia 2022 roku po 4 letniej przerwie do Polski przyjechał pociąg turystyczny, którego organizatorem był Lausitzer Dampflok Club e.V. w relacji Cottbus Hbf. – Wrocław Główny. Po odczepieniu części składu na stacji Wrocław Główny pozostałe wagony pojechały dalej do Świdnicy przez Sobótkę. Niestety jak podają media nie obyło się bez … Dowiedz się więcej
Przykład z Niemiec. Kolej na całym świecie stara się iść z postępem technicznym i duchem czasu. Dawne wyeksploatowane pojazdy zastępowane są nowszymi, bardziej zaawansowanymi w obecne trendy wizualne oraz elektroniczne czy ekologiczne. Są także coraz bardziej przyjazne osobom niepełnosprawnym, mającym pewne ograniczenia ruchowe. Z pozoru wszystko to zmierza w dobrym kierunku. Niedobrze jednak jest, kiedy … Dowiedz się więcej
IC ARTUS 53102 relacji Gdynia Główna – Przemyśl Główny Ten skład prowadziła w czwartek 18 sierpnia, pięknie pomalowana lokomotywa elektryczna serii EP09-046. „Dziewiątka” produkcji dawnego PaFaWagu podczas popołudniowego postoju na stacji Opole Główne. fotoreportaż na zlecenie OFP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Hybryda w barwach Kolei Dolnośląskich. Przy okazji podróży do Wrocławia w drodze powrotnej udało mi natknąć na hybrydę czyli Impuls 2 – 36WEh jeżdżący w barwach Kolei Dolnośląskich. KD zakupiły 3 zestawy. Impuls 2 jest oczywiście produktem nowosądeckiego NEWAG-u S.A. Jest pierwszym hybrydowym zestawem trakcyjnym wyprodukowanym w Polsce. W czasie trwania 13. Międzynarodowych Targów TRAKO … Dowiedz się więcej
Czyli świat makiet kolejowych na bis! Tydzień temu odwiedziłem po latach Kolejkowo we Wrocławiu. Dzisiaj korzystając z wolnego odwiedziłem drugie Kolejkowo mieszczące się w Centrum Handlowym Europa Centralna w Gliwicach. Po 3 latach przerwy znów wyruszyłem pociągiem z Opola w kierunku na wschód. W Gliwicach znajdziemy oprócz prezentacji post-industrialnego krajobrazu Śląska i charakterystycznych miejsc dla … Dowiedz się więcej
Lokomotywa napotkana w upalne popołudnie, latem 2018 roku. foto: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone.
Modele wagonów składu pociągu pospiesznego PKP lat 50-60 XX wieku. zdjęcia na zlecenie OFP
Model parowozu towarowego Tp4. zdjęcie na zlecenie OFP
Kronika działań pociągów pancernych „Tadek Ślązak” i „Piast” Zapraszamy do prześledzenia odtworzonej z wielkim trudem i być może nieścisłościami unikatowej kroniki działalności poszczególnych pociągów pancernych zbudowanych w Hucie w Zawadzkiem i Warsztatach w Krupskim Młynie. Te problemy omówiliśmy w pierwszym odcinku naszej historycznej opowieści o Powstaniach Śląskich. W ostatnim odcinku naszej serii odkrywamy losy dwóch … Dowiedz się więcej
Od trzech lat obchodzimy kolejne setne rocznice kolejnych Powstań Śląskich. Światowa pandemia Covid-19 uniemożliwiła zorganizowania wielu uroczystości także i na ten temat. Te któreodbyły się w bieżącym roku oraz publikacje i programy telewizyjne wcale lub tylko powierzchownie traktują o tak istotnym udziale w III Powstaniu pociągów pancernych. Prawdopodobnie bez ich udziału wynik walk przeważyłby na … Dowiedz się więcej
Wydawnictwo Eurosprinter wypuściło na początku lipca kolejną pozycję z cyklu monografii poświęconej parowozom. Kolejna część jest poświęcona tytułowego parowozowi Ty4. Uważany był za jeden z najsilniejszych parowozów eksploatowanych przez PKP. Ten niemiecki parowóz BR44 nazywany był w swojej ojczyźnie słoniem („jumbo”) z racji swojej mocy. PKP na swojej sieci po 1945 roku eksploatowała ponad 100 … Dowiedz się więcej
Dziś przenosimy Państwa o jedno pokolenie wstecz do lata 1998 roku. Na zdjęciach z Opola Głównego skład pociągu, jakiego już w oryginalnych barwach nie spotkamy. Pociąg zestawiony z elektrowozu serii ET22 prowadzi ciężkie brutto, ciągnąc „na haku” 4 lokomotywy spalinowe SM42. Opracowanie i foto: Norbert Tkaczyk
Rok 1975, w peronie dworca w Lublinie przedwojennej budowy parowóz pospieszny serii Pt31-11. źródło: Eisenbahnstiftung – Joachim Schmidt, zdjęcie: Robin Fell, opracowanie: Norbert Tkaczyk
W zimowej scenerii na torze nr 24 dawnej stacji Waldenburg-Dittersbach (Wałbrzych Główny) stoi piękny elektrowóz serii E 95 01 ze składem węglarek. opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie fabryczne AEG, źródło RVM
Zapraszamy do obejrzenia reportażu, wyemitowanego w Programie 1 Publicznej Czeskiej Telewizji. 30 stycznia pojawił się na jednym na kanale YT yaeo38 Rail Travel & Adventure bardzo ciekawy i znakomicie zrealizowany reportaż. Dotyczy ginących zawodów na kolei. Dokument posiada tłumaczenie polskie w formie napisów. Dodatkowym atutem są piękne plenery czeskiego pogórza oraz spojrzenie na problem postępu … Dowiedz się więcej
17 listopada ukazał się w wersji elektronicznej album fotograficzny „Parowozownia Wolsztyn”. Autorką tego pięknego i obszernego, monograficznego e-wydania jest Krystyna Okulewicz-Rabij. Elektroniczna publikacja ukazała się w ramach Stypendium Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego – Kultura w Sieci. Dokumentuje ona dzień po dniu życie parowozowni, pracę personelu i sprzętu, imprezy kolejowe i przede wszystkim czynne eksponaty … Dowiedz się więcej
Powracamy do tematu wagonów piętrowych zwanych potocznie „piętrusami”. Historia tych wagonów sięga 1875 roku. Po raz pierwszy dwu poziomowe wagony skonstruowano we Francji. Jednak ojczyzna współczesnego „piętrusa” to Niemcy. W 1936 roku firma Wumag z Görlitz zaprojektowała i wyprodukowała dla Lubeck Buchener Eisenbahn pierwszy skład. Zapraszamy do przeglądu wybranych materiałów poświęconym wagonom piętrowym prezentujących historię, … Dowiedz się więcej
Jak sama nazwa wskazuje Hanowerskie Muzeum Tramwajów w Sehnde kolekcjonuje i restauruje pojazdy komunikacji miejskiej. Jednak dzięki temu, że szyny tramwajowe w stolicy Dolnej Saksonii posiadają prześwit 1435 mm, muzeum posiada także kilka lżejszych lokomotyw niegdyś służących na kolejach przemysłowych bądź lokalnych. Jednym z takich pojazdów trakcyjnych jest niewielka lokomotywa elektryczna typu: Siemens. Właśnie ta firma zapoczątkowała produkcję … Dowiedz się więcej
Linia kolei wąskotorowej łącząca Rogów z Rawą Mazowiecką i Białą Rawską działa ponad 100 lat. Obecnie w związku z remontami i modernizacją infrastruktury kolei pociągi jeżdżą na trasie Rogów – Jeżów. Trasa liczy 8 km i wiedzie wśród malowniczych pól, w bliskim sąsiedztwie Arboretum w Rogowie. W Jeżowie następuje zmiana kierunku i powrót. Sezon rozpoczął … Dowiedz się więcej
Stacja Kłodzko Główne. Potworny upał, w cieniu blisko 38 stopni C. Szynobus SA135-001 wybiera się do Wałbrzycha, natomiast stojąca za nim (jak w fabryce) „dwójka” za chwilę odjedzie w kierunku Legnicy. specjalnie dla Państwa z peronowej „patelni” fotografował: Norbert Tkaczyk, wszelkie prawa zastrzeżone