Strona Sympatyków Kolei Klasycznej i nie tylko…
Historia jednego zdjęcia Ten przepiękny, super szybki (160 km/h) wagon motorowy SVT 137 225 „projektu hamburskiego” został przyjęty do służby w Bw Berlin Anhalter Bf w sierpniu 1935 roku. Po 1945 roku przebudowano go na wagon salonowy dla Dyrektora Generalnego DR, którym był zwykle także Minister Transportu. Od 1975 roku jest pojazdem muzealnym. W 1990 … Dowiedz się więcej
Popandemiczne problemy gospodarcze i ekonomiczne sprawiły, że na kolejach wielu państw występują okresowe braki taborowe. Przerwane łańcuchy dostaw, brak części zamiennych utrudniają serwisowanie pojazdów. Brak elementów do budowy nowych pojazdów uniemożliwia producentom oddanie ich do użytku w ustalonym umowami czasie. Niektóre problemy nawarstwiają się miesiącami. Jedne kraje radzą sobie z tym gorzej, a inne lepiej. W … Dowiedz się więcej
Magia jesiennego zmierzchu na stacji kolei niemieckich w Lehrte koło Hannoveru. Zdjęcia wykonane 14/15 października 2018 roku. Zdjęcia barwami jesieni malowane: Norbert Tkaczyk, Hannover BRD
Historia zaprojektowania i seryjnej budowy elektrowozu E18 sięga początku lat ’30 XX wieku i jest związana z elektryfikacją głównych szlaków Niemieckiej Kolei Rzeszy (DR), w tym Kolei Dolnego Śląską, które głównie zrealizowano lub zmodernizowano w latach ’20 i ’30. Podczas budowy poprzedniczki E18 modelu E04 i prób technicznych okazało się, że ówczesna prędkość 130 km/h … Dowiedz się więcej
Drodzy Państwo, spójrzmy dziś z jakimi prędkościami 50 lat temu przemieszczały się pospieszne i ekspresowe pociągi kolei niemieckich Deutsche Bahn (DB). Warto zwrócić uwagę, że na przykładowym odcinku tak i z powrotem, pociągi tego samego typu nie osiągały identycznych prędkości. Nie istniały jeszcze wtedy składy Inter City Express (ICE), ich protoplastą był równie wspaniały Trans … Dowiedz się więcej