Wałbrzyskie “elektryki” śnieżną zimą 1928

W zimowej scenerii na torze nr 24 dawnej stacji Waldenburg-Dittersbach (Wałbrzych Główny) stoi piękny elektrowóz serii E 95 01 ze składem węglarek.

opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie fabryczne AEG, źródło RVM

Śląskie elektrowozy lat trzydziestych – E44

W kolejnej odsłonie “Historii jednej fotografii” dziś perełka z dawnej elektrycznej Śląskiej Kolei Górskiej.

Prezentowane zdjęcie przedstawia skład towarowy prowadzony jeleniogórskim elektrowozem serii E44 043 (stacjonującym w Bw Hirschberg). Przejeżdża on przez wieś Gotschdorf (późniejszą dzielnicą Jeleniej Góry – Goduszyn) w czerwcu 1936 roku.

Widoczne bramki trakcyjne w 1945 roku zostały rozgrabione przez wkraczającą na teren Dolnego Śląska – Armię Czerwoną.

opracowanie: Norbert Tkaczyk, źródło: DLA Darmstadt (Bellingrodt) 

“Byki” ET22 w służbie pasażerskiej

Uchwycony w kadrze ET22 o numerze 519 sfotografowany na stacji Wrocław Główny w ówczesnej malaturze.

Zdjęcia z archiwum Norberta Tkaczyka

Marokański epizod polskich elektrowozów ET22

W latach 1975-76 wrocławski PaFaWag zbudował 23 elektrowozy serii ET22 (201Eg) w wersji eksportowej do Maroka.

Zdjęcie: SYGNAŁY Tygodnik Kolejarza nr 6/1985

W owym czasie były to najnowocześniejsze lokomotywy elektryczne w tym kraju. Jako seria E1000 na kolejach ONCF prowadziły one głównie pociągi towarowe, lecz z czasem skierowano je wyłącznie do obsługi składów pasażerskich. Po zakończeniu eksploatacji do 2012 roku 11 maszyn powróciło do Polski.

Unikatowa fotografia przedstawia malowanie nowych lokomotyw w barwy zarządu kolei ONCF krótko przed wysyłką do kraju przeznaczenia. Warto podkreślić, że w dobie malowania wszystkich typów lokomotyw PKP w odcienie zielonego, elektrowozy dla Maroka prezentowały się nadzwyczaj egzotycznie.

Norbert Tkaczyk
Hannover BRD