Tego już nie zobaczymy w naturze…
“Rumun” z “Bipą” przez świat idą, czyli lokomotywa spalinowa ST43-58 z piętrowym składem osobowym “złapana” na estakadzie gorzowskiej. 29 lipca 1986 roku.

zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone
“Rumun” z “Bipą” przez świat idą, czyli lokomotywa spalinowa ST43-58 z piętrowym składem osobowym “złapana” na estakadzie gorzowskiej. 29 lipca 1986 roku.
zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone
Parowóz osobowy Ol49-93 luzem.
Gorzów Wielkopolski – Wieprzyce, 23 lutego 1987 r.
zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone
Dziś możemy je podziwiać dzięki odwadze Waldemara Michniuka z Gorzowa, który pomimo obowiązującego wtedy zakazu fotografowania na PKP, zapisał dla nas tę piękną kartę historii kolei. Serdecznie dziękujemy!
PAROWÓZ | PRODUCENT | NR FABR. | ROK BUDOWY | OSTATNIA MD | KASACJA | UWAGI | |
1 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
Pt47-1 | Fablok | 1851 | 1948 | Kostrzyn | 08.09.1987 | ||
Pt47-10 | Fablok | 1860 | 1948 | Kostrzyn | 29.12.1986 | ||
Pt47-19 | Fablok | 1869 | 1948 | Kostrzyn | 17.11.1986 | 1). | |
Pt47-43 | Fablok | 1893 | 1949 | Kostrzyn | 08.09.1987 | ||
Pt47-69 | Fablok | 2069 | 1949 | Białogard | ? | ||
Pt47-101 | H.Cegielski | 1282 | 1948 | Kostrzyn | 19.05.1987 | ||
Pt47-106 | H.Cegielski | 1304 | 1949 | Kostrzyn | 25.07.1988 | ||
Pt47-108 | H.Cegielski | 1306 | 1949 | Kostrzyn | ? | ||
Pt47-120 | H.Cegielski | 1318 | 1949 | Kostrzyn | ? | ||
Pt47-121 | H.Cegielski | 1322 | 1949 | Kostrzyn | ? | ||
1). W 04.1990 stał jeszcze w Chróścinie Nyskiej | |||||||
tekst i opracowanie zestawienia: Norbert Tkaczyk, Hannover BRD
zdjęcia: Waldemar Michniuk
Minął na biegu perony, zatrzymując się za zwrotnicami w pobliżu nastawni dysponującej. Po chwili potrzebnej maszyniście na zmianę kabiny, podstawił się przy peronie pierwszym dumnie zapowiadany przez dyżurnego jako ,,pociąg okazjonalny Łoś do Jabłowa”. I tak rozpoczęła się organizowana przez Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Chojnicach impreza pt. ,,Pożegnanie szynobusów SA101”.
Najbliższe pięć godzin uczestnicy imprezy spędzili we wnętrzu jednego z pierwszych w Polsce szynobusów z prawdziwego zdarzenia. Wagon motorowy serii SA101 jest jednym z namacalnych efektów ambitnego planu budowy 220 szynobusów zatwierdzonego w połowie 1989 roku. Plan planem, ostatecznie wykonano 3 zestawy dwuczłonowe SA101+SA121 oraz trzy trójczłony złożone z wagonów silnikowych – skrajnych serii SA102 oraz środkowego, niekiedy wyczepianego, wagonu doczepnego serii SA111. Szynobusy oprócz SA102-001, który do 2009 roku stacjonował na Dolnym Śląsku (z chwilową delegacją do Małopolski) są od zawsze związane z pomorskim zakładem taboru – dziś wszystkie przypisane są do Pomorskiego Oddziału Przewozów Regionalnych. Pojazdy produkowały nieistniejące już ZNTK Poznań, były pierwszymi lekkimi pojazdami pasażerskimi w Polsce z prawdziwego zdarzenia. Ich poprzednikiem jest SN81, budowany na bazie dwóch drezyn inspekcyjnych MS-29, zaś następcą są pierwsze konstrukcje produkowane przez bydgoską Pesę.
Tyle teorii, czas ruszać. Wyjeżdżając ze Starogardu Gdańskiego odbijamy od Ostbahnu i wjeżdżamy na zachowany fragment linii 243 Starogard Gdański-Skórcz. Nasz pociąg dojedzie tylko do Jabłowa, dalej nie ma już torów. Po drodze wykonujemy kilka fotostopów – pociąg zatrzymuje się, pasażerowie z aparatami i kamerami wysiadają i uwieczniają niecodzienną sytuację na linii na której można spotkać tylko składy towarowe (jeżdżą do elektrociepłowni w Starogardzie oraz elewatora w Jabłowie – dzięki tym odbiorcom linia nie została zlikwidowana). Po dojechaniu do Jabłowa pociąg zmienia kierunek jazdy, wykonujemy pamiątkowe zdjęcia z elewatorem. Później wracamy bez zbędnych postoi do Starogardu. Tam znów zmiana kierunku jazdy i wracamy na Ostbahn. W Zajączkowie Tczewskim dzięki porozumieniu organizatorów z PKP Cargo wjeżdżamy na teren zakładu taboru. Uczestnicy zostają oprowadzeni po terenie i zaznajomieni ze znajdującymi się tam ciekawostkami – m.in. stanowisko do diagnostyki lokomotyw Tensan oraz jedyny w Polsce parowóz serii Ty2 produkcji zakładów Skoda. W Tczewie impreza zostaje zakończona, a uczestnicy rozchodzą się do swoich powrotnych pociągów. SA101-001 wraca do Chojnic jako pociąg służbowy.
Pozdrawiam wszystkich czytelników !
Maciek Sornat