Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (8)

W kolejnych dniach, 8 i 10 września 1987 roku, obserwowany przez nas pociąg prowadzony był lokomotywa parową serii Ty2-919 (Henschel 1943).  MD Kostrzyn +04.11.1989. Skład pociągu – 4-sekcyjna Bipa (Bhp). opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcia: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone 

Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (7)

Nazajutrz, 3 września 1987 roku, pociąg przyprowadziła kostrzyńska Ty2-1135 (Schwartzkopff 12962/1944).  W MD Kostrzyn parowóz pracował do 17 marca 1990 roku. Na zdjęciu lokomotywa sprzęgnięta z tendrem o wydłużonej skrzyni węglowej. opracowanie: Norbert Tkaczyk, foto: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone

Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (6)

2 września 1987 roku pociąg osobowy nr 11133 z Krzyża do Gorzowa przyprowadziła maszyna serii Ty2-278 (ex 52 2391). Parowóz przynależał do gorzowskiej szopy, która stanowiła funkcję pomocniczą dla lokomotywowni w Krzyżu. „Teigrek” produkcji Henschel (27559/1943) na PKP pracował do 20.09.1988. opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone 

Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (5)

Nazajutrz, 13 sierpnia 1987 roku, skład poprowadził już inny parowóz serii Ty2-214. Za lokomotywą piękny, 4-sekcyjny zestaw piętrowych wagonów Bipa produkcji DDR Goerlitz.  Sam parowóz zbudowano w zakładach Esslingen w 1943 roku z nr fabr. 4728. Na kolejach DR nosił oznaczenie 52 1504. W Kostrzynie służył do ok. końca roku 1990. opracowanie: Norbert Tkaczyk, foto: … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (4)

Parowóz serii Ty2-185 prowadził obserwowany przez nas pociąg 12 sierpnia 1987 roku.  Lokomotywę zbudowano w zakładach Cegielskiego w Poznaniu w 1943 roku z nr fabrycznym 599. Na kolejach DR miała oznaczenie 52 1185. W służbie lokomotywowni Kostrzyn do końca eksploatacji w PKP, dnia 17 marca 1990. opracowanie: Norbert Tkaczyk, foto: W. Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone 

Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż – Gorzów Wlkp. (3)

4 sierpnia 1987 roku południowy pociąg osobowy z Krzyża do Gorzowa Wlkp. prowadził parowóz towarowy serii Ty2-1281 (O&K 13989/1944, ex DR 52 4919). Lokomotywa należała do MD Kostrzyn do 3 grudnia 1990 roku, czyli do skreślenia z inwentarza PKP. opracowanie: Norbert Tkaczyk; fotografia: W. Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone 

Wolsztyn 1991 – parowozy z duszą

Polecamy dla lubiących podróże w czasie Gorąco zapraszamy do obejrzenia kolejnej części do przepięknych, dziś wiemy że niepowtarzalnych zdjęć z okolic Wolsztyna. Parowozownia Wolsztyn nie była jeszcze wówczas na wpół martwą instytucją kultury, a prężnie działającą jednostką kolejową. Obsługiwała ruch planowy pociągów osobowych i towarowych w kilku kierunkach. Dysponowała wówczas wieloma niespotykanymi obecnie „pod parą” … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (11)

Wiosną 1987 roku pomiędzy Gorzowem Wlkp. a Kostrzynem przy obsłudze pociągów osobowych można było spotkać parowóz Ty2-314. Tu 25 kwietnia 1987 maszyna zbudowana w zakładach Henschel (27748/1943) o dawnym numerze DRG 52 2580. Na inwentarzu MD Kostrzyn obecna do 17 marca 1990 roku. opracowanie: Norbert Tkaczyk | zdjęcie: Waldemar Michniuk – wszelkie prawa zastrzeżone 

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (10)

Podobnie jak w poprzednim odcinku w analogicznym punkcie krajobrazu spotykamy nasz południowy pociąg z tym samym parowozem serii Ty2-733 z MD Kostrzyn. Jednak tym razem, 21 listopada 1986 roku ciągnie on skład osobowy złożony z piętrowego zestawu Bipa.  Lokomotywa parowa Ty2-733 została zbuowana w zakładach Floridsdorf w 1943 roku. Nosiła nr fabryczny 16193, a w … Dowiedz się więcej

Historia taboru Polskich Kolei Państwowych

Parowozy serii Ty2 – 80 lat kolejowej historii Europy (część 1 cyklu)* *wspólne przedsięwzięcie Historii Transportu Publicznego i Ostatniej Fabryki Parowozów Witamy Was bardzo serdecznie w pierwszym odcinku wspólnego materiału, który przygotowaliśmy dla Was, dla miłośników historii kolei. Zdajemy sobie sprawę, że tą stronę także odwiedzają miłośnicy wszystkiego co jest związane z drogami żelaznymi w … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (7)

Za oknem ziąb, a my pozostajemy w klimacie lata z Ty2. 26 lipca 1986 roku pociąg nr 11143 z Gorzowa Wlkp. do Kostrzyna ponownie prowadziła maszyna parowa serii Ty2-493. W składzie pasażerskim znalazła się tradycyjna 4-sekcyjna piętrowa Bipa. Po szczegółowe dane dotyczące samego parowozu odsyłamy Państwa do odcinka nr 4 naszego cyklu. opracowanie: Norbert Tkaczyk, fotografia: … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (4)

14 lipca 1986 roku tytułowy pociąg prowadził parowóz serii Ty2-493 z MD Kostrzyn. Tu w układzie tendrem naprzód. W składzie wagonów oczywiście tradycyjna piętrowa Bipa.Lokomotywa parowa Ty2-493 (dawny niemiecki nr 52 5440) Schichau 3718/1943 pracowała w MD Kostrzyn do czasu skreślenia z inwentarza 23 lutego 1990 roku. opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa … Dowiedz się więcej

Kronika jednego pociągu: nr 11143 Gorzów Wlkp. – Kostrzyn (3)

Nasz tytułowy pociąg osobowy (Bipa) 17 czerwca 1986 roku prowadził parowóz serii Ty2-733. Lokomotywa parowa Ty2-733 na kolejach niemieckich posiadała oznaczenie 52 6742 (Floridsdorf 16193/1943). W czerwcu 1986 maszyna stacjonowała w MD Kostrzyn, aż do skreślenia z inwentarza 3 grudnia 1990 roku. opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcie: Waldemar Michniuk, wszelkie prawa zastrzeżone

178 lat kolei na Ziemiach Polskich

22 maja br. minęło 178 lat od otwarcia pierwszej na obecnych Ziemiach Polskich linii kolejowej Wrocław – Oława. W obchodach 150-lecia w 1992 roku uczestniczyło kilkanaście czynnych serii parowozów. Wówczas pod parą mogliśmy ujrzeć przedstawicieli m.in. Ok1, Ok22, Ol49, OKz32, Pt47, Ty2, Ty3, Ty42, Ty45, Ty51 czy TKt48. Oprócz licznych pociągów specjalnych, Parada Parowozów odbyła … Dowiedz się więcej

Przedwojenne zdjęcia fabryczne z Zakładów Cegielskiego cz. IV – Narodziny familii „Teigreków”

Kiedy w połowie lat dwudziestych ubiegłego wieku zaprojektowano i zbudowano w Poznaniu pierwsze silne parowozy towarowe serii Ty23, nikt nie mógł przypuszczać, iż wkrótce lokomotywy parowe podobnej budowy opanują wszystkie europejskie sieci kolejowe i wykonają na nich tytaniczną wręcz pracę. Maszyny „Ty” o układzie osi 1-5-0 w praktyce okazały się bardzo udaną konstrukcją dla prowadzenia … Dowiedz się więcej

Parowóz Ty2 – Kriegslokomotive

Parowóz towarowy Ty2 konstrukcji niemieckiej, budowany masowo w wielu fabrykach europejskich w latach 1942-1945 (w Rzeszy i na terenach okupowanych, w tym w Polsce), znany w okresie wojny jako Kriegslokomotive był od 1945 roku najczęściej spotykanym i najdłużej użytkowanym przez PKP parowozem na szlakach polskich po zakończeniu II wojny światowej. Kriegslokomotive została zaprojektowana do obsługi szlaków kolejowych na … Dowiedz się więcej

BR52 8038 – piękny parowóz

Polecam przepiękny reportaż z Niedersachsen. Pociąg specjalny z parowozem serii BR52 (PKP Ty2) wyrusza 3 września ze Stadthagen koło Hannoveru na coroczne spotkanie sympatyków kolei i zabytkowych pojazdów szynowych wszystkich trakcji w Osnabruck. Każdego roku w pierwszą sobotę września na wspomnianą stację  ściągają całe rzesze hobbystów kolejowych wraz ze swoimi familiami oraz znajomymi praktycznie z … Dowiedz się więcej

Historia kołem się toczy cz.VII: parowóz gazogeneratorowy – zaprzepaszczona szansa

W naszym cyklu prezentujemy nie tylko tabor, który przetrwał dzięki fotografi, amatorskim filmom w naszej świadomości jako świadectwo dziedzictwo cywilizacyjnego i tego,  który pojawia się tylko okazjonalnie w ramach przejazdu specjalnego. Czas na prezentacje projektów, patentów, które mogły zmienić bieg historii … PALENISKO GAZOGENERATOROWE – JAK TO DZIAŁA ? Metoda spalania węgla zgazowanego zaliczana jest … Dowiedz się więcej